安川變頻器電梯應(yīng)用
1： 變頻器自整定
(1) 將轎廂吊起，卸下鋼絲繩，確認(rèn)電動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)**故障。
(2) 將編碼器按照要求裝好，將編碼器線(xiàn)對(duì)號(hào)入座。
(3) 將抱閘、抱閘強(qiáng)激接觸器KMB和KMZ，變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY有效吸合，觀(guān)察抱閘是否打開(kāi)，要確認(rèn)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有磨擦阻力。
(4) 把變頻器參數(shù)A1-02設(shè)置為3，并根據(jù) **章 3.2 所述設(shè)置變頻器相關(guān)參數(shù)。
(5) 設(shè)定變頻器，按照4.2.1所述方法，變頻器菜單出現(xiàn)“AUTO-TUNING”。共需輸入7個(gè)數(shù)據(jù)，依次為：
Rated Voltage 電機(jī)的額定電壓〔VAC〕
Rated current 電機(jī)的額定電流〔AAC〕
Rated Frequency 電機(jī)的額定頻率〔HZ〕
Rated Speed 電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速〔RPM〕
Number of Poles 電機(jī)極數(shù)
Selected Motor 1/2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)號(hào)
PG Pulses/Rev PG數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖數(shù)
2： 典型案例分析：
（1） 電梯剛啟動(dòng)變頻器就顯示PGO故障
PGO含義是反饋丟失，可能原因一：由于電氣或機(jī)械原因抱閘沒(méi)有張開(kāi)，或電機(jī)機(jī)械性卡死。可能原因二：編碼器電源線(xiàn)脫落或虛接。可能原因三：如果S曲線(xiàn)起動(dòng)或停車(chē)時(shí)間設(shè)得太長(zhǎng)，由于電梯起動(dòng)或停車(chē)時(shí)電梯實(shí)際速度接近0速，曳引力較小，當(dāng)轎廂處于重載或滿(mǎn)載時(shí)，曳引機(jī)就有可能拖不動(dòng)轎廂，此時(shí)變頻器仍有速度指令輸出，便出現(xiàn)PGO故障。
（2）電梯在運(yùn)行中變頻器突然顯示OC故障
OC含義是變頻器過(guò)電流，可能原因一，編碼器損壞，造成反饋不正常導(dǎo)致變頻器在速度調(diào)節(jié)過(guò)程中過(guò)流。可能原因二，電機(jī)繞組絕緣損壞，有短路現(xiàn)象也會(huì)產(chǎn)生過(guò)流。可能原因三，負(fù)載太大，加速時(shí)間太短。
（3）電梯運(yùn)行中變頻器突然顯示O V故障。
OV含義是主回路直流側(cè)過(guò)電壓。可能原因一，模擬量給定電壓有突降，可在變頻器參數(shù)中加點(diǎn)加減速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S
可能原因二，15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，一般設(shè)400V，如設(shè)380V的話(huà)有可能向上減速時(shí)會(huì)出上述故障。可能原因三，負(fù)載太大，減速時(shí)間太短。可能原因四，制動(dòng)電阻（制動(dòng)單元）配置不當(dāng)或損壞。
（4）電梯停止時(shí)變頻器出現(xiàn)GF故障
GF含義是接地故障（變頻器輸出側(cè)接地電流超過(guò)變頻器額定輸出電流的50%），原因通常是輸出側(cè)接觸器非零電流釋放而導(dǎo)致。檢查變頻器參數(shù)B1-03是否設(shè)為1（自由滑行停止），可在停車(chē)時(shí)輸出接觸器釋放前加入基極阻斷信號(hào)。另外，變頻器到電機(jī)間的U、V、W中任意一相對(duì)地短路也是原因之一；E2-01 設(shè)置不當(dāng)也有可能報(bào)GF故障。
（5）電梯停止時(shí)變頻器出現(xiàn)PUF故障，并不可恢復(fù)。
PUF含義是直流側(cè)熔斷絲熔斷，通常是制動(dòng)晶體管損壞導(dǎo)致熔斷絲熔壞。
（6）電梯停止時(shí)變頻器出現(xiàn)SC故障，并不可恢復(fù)。
SC含義是負(fù)載短路。可能原因：變頻器IGBT模塊有一只損壞。
可能原因二，電機(jī)繞組短路。
（7）電梯快車(chē)減速進(jìn)插板時(shí)給定曲線(xiàn)上有個(gè)臺(tái)階。
給定曲線(xiàn)為了保證直接停靠在進(jìn)平層插板時(shí)距離有誤差會(huì)修正，如果誤差大則在給定曲線(xiàn)上會(huì)產(chǎn)生臺(tái)階。
距離誤差產(chǎn)生原因
1. 井道平層插板長(zhǎng)短不一，由于井道學(xué)習(xí)時(shí)，系統(tǒng)要記錄2樓插板的長(zhǎng)度和平層感應(yīng)器的間距。如果其他層樓的插板有長(zhǎng)有短的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致停車(chē)時(shí)計(jì)算脈沖有誤差。
2. 編碼器受干擾，有時(shí)機(jī)房接地狀況不好，編碼器信號(hào)入主板可能會(huì)受干擾，導(dǎo)致定位誤差。
3. 曳引機(jī)鋼絲繩打滑。可在鋼絲繩和曳引輪上用粉筆作個(gè)記號(hào)，然后上下開(kāi)一來(lái)回，看記號(hào)相對(duì)是否有位移。相對(duì)位移較大：如果鋼絲繩較臟，則須清洗鋼絲繩；如果鋼絲繩或曳引輪磨損較大，則須調(diào)換相關(guān)部件。
4. 平層感應(yīng)器誤動(dòng)作或受干擾。
當(dāng)用于矢量控制，變頻器參數(shù)按我司推薦值設(shè)置，且變頻器也做過(guò)電機(jī)自整定，但運(yùn)行時(shí)變頻器仍與電機(jī)匹配不好時(shí)，可能是變頻器參數(shù)被調(diào)亂了。這時(shí)可先記錄下自整定后的所有E2參數(shù)值，再設(shè)A1-03=2220，使變頻器參數(shù)恢復(fù)出廠(chǎng)值，然后設(shè)置記錄下的E2參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按我司推薦值及一些實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)所需參數(shù)設(shè)置調(diào)試即可。