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變壓器的船舶電力系統(tǒng)仿真分析要求和基本參數(shù)值

　　 變壓器的船舶電力系統(tǒng)仿真分析要求和基本參數(shù)值：
新型推進變壓器的船舶電力系統(tǒng)仿真分析為保證供電**和滿足大容量負載的要求，電力推進船舶電力系統(tǒng)的電源一般為多臺發(fā)電機供電，發(fā)電機的原動機多為柴油機和燃汽輪機，電網(wǎng)直接或經(jīng)過推進變壓器向推進電機及其配套變頻器供電。為了對比分析新型推進變壓器理論與傳統(tǒng)經(jīng)典模型在穩(wěn)態(tài)運行特性上的差異，本文利Matlab中的PSB(power system blockset)模塊分別建立船舶電力系統(tǒng)經(jīng)典模型和新型模型的仿真模型。交流推進系統(tǒng)采用6相交–直–交變頻。
　　系統(tǒng)基本參數(shù)如下：交流側(cè)由線電壓為400 V、頻率為50 Hz 的三相正弦電源供電，直流側(cè)用1 000 V、100A的直流負載代替，整流側(cè)新型推進變壓器由6 臺單三繞組變壓器按延邊三角形聯(lián)接構(gòu)成，單臺容量為S=17.9 kVA，額定電壓為220V/196.7 V/113.6 V，三繞組等效電抗為0.437 2 Ω/0.000 532 Ω/0.113 5 Ω，平波電抗器Ld為4 mH，直流側(cè)額定電壓Ud 為1 000 V，額定功率為100 kW，系統(tǒng)采用12 脈波變流器，觸發(fā)角α =13°。圖5為傳統(tǒng)交–直–交電力推進船舶電力系統(tǒng)簡化仿真模型，在交流網(wǎng)側(cè)有相應(yīng)的濾波和無功補償裝置。圖6 為基于新型推進變壓器的船舶電力系統(tǒng)仿真模型。圖7為新型推進變壓器及其配+_ i濾波及無功補償器套濾波裝置仿真模型，6 個單相變壓器副邊2個繞組都銜接在一起，引出抽頭接配套的雙調(diào)諧濾波器DT5/7、DT11/13。建立的傳統(tǒng)模型推進變壓器，一次側(cè)為Y 形接線，二次側(cè)為Y形和三角形接線;而基于新型濾波方式的推進變壓器一次側(cè)與傳統(tǒng)模型相同，二次側(cè)為兩延邊三角形接線，通過繞組方式的改變?nèi)菀讓崿F(xiàn)二次側(cè)電壓相位差30°。

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