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我軍單兵裝備造價知多少

■科報講武堂一個是奔馳寶馬，一個是iPhone，這兩種產品的價格是無論如何也不能相提并論的。而將我軍單兵裝備的價格以這兩種相差甚遠的產品相類比，更是不靠譜。有媒體報道稱，中國人民解放軍特種**單兵裝備越來越精良且昂貴，幾乎每名士兵身上的裝備平均價格高達30—40萬元，這還不包括價格昂貴的高精度狙擊**和新型單兵**系統。聯想到此前有媒體報道我軍單兵裝備僅相當于兩臺iPhone的報道，雖然一個是特種**單兵，一個是普通單兵，但這樣的差距依然令人咂舌。“關于各國**特別是特種**孰強孰弱，一直都是熱門話題。單兵裝備作為平時易于接觸甚至購買、收藏到的裝備，受到媒體、軍迷等較高的關注和評論不足為奇。”**專家、總裝某研究所**工程師王少然在接受科技日報記者采訪時指出，“雖然通過羅列大量高科技裝備、估測裝備價格的方法能夠對軍力強弱問題加以佐證，但僅憑簡單對比即得出結論的做法勢必不**、不權威，甚至不準確、不可信。特別是對于非專業人士而言，由于對**需求、作戰使命、作戰對象、作戰環境、評價標準等方面知識缺乏足夠**的了解，因此得出差距較大甚至截然不同的結論也在情理之中。”王少然認為，“由于原材料價

新工藝造就特高壓裝備“特高大”

本報記者瞿劍天津薊縣下窩頭鎮青甸村，錫盟－北京東－山東1000千伏特高壓交流工程第9標段4S127塔施工現場。上午10時30分左右，隨著現場負責人一聲令下，總重6噸的該塔*后一組“橫擔”被緩緩吊起；與此同時，一架白色小型四旋翼無人機也騰空而起，與塔頂的固定探頭一起向地面傳輸實時監控視頻，保障施工順利。不到十分鐘后，“橫擔”吊至近百米高度就位，再由塔頂施工人員對準、與塔身連接、用螺栓緊固。特高壓施工用上“組塔神器”所謂“橫擔”，就是日常所見輸電鐵塔上端延水平方向伸出的兩臂，用來掛載電纜、絕緣子等輸電設備。國網北京電力工程公司副經理張錦表示，“橫擔”裝好，意味著“組塔工作收尾了”。記者看到，垂直的塔身部分由幾十節長1.32米，寬1.31米、高3米的鋼管標準件構成，延伸向上，立起一個高111.3米、重144.8噸的龐然大物，顯現出特高壓裝備相對于500千伏裝備的“特高大”。但鐵塔正中間矗立的一座橙黃色鋼結構高架卻是前所未見的。張錦介紹，這個有點像建筑所用塔吊的設備，叫“落地雙平臂抱桿”，在施工人員眼中，它可稱得上是“組塔神器”：*大起吊高度達150米、伸展幅度為21米、單邊*大起吊重量達8噸

福建泉州：“智能制造”帶動傳統產業升級

一臺臺數控機床快速運轉，一只只機械手把零部件靈活地夾起并準確擺放在指定位置。“它的動作必須**到毫米才能保證切割的**性和成品率，毫米之差就可能生產出不合格產品。”在福建泉州南安福山軸承有限公司車間，公司董事長洪文彬一邊演示一邊介紹設備的功能。“軸承是一種高精度工業產品，對數控、精密加工等技術有嚴格的要求。現在使用軸承的企業對產品質量要求越來越高，生產難度越來越大，倒逼我們不能不加快生產和產品的技術**。在機械制造行業，*有效的方法就是加大智能制造設備比例，通過‘機器換人’方式降低人工成本，提高產品精密度。”洪文彬說，公司這些年投入2.5億元用于智能制造設備的自制和引進，用工人數從原來的700人減少到350人，僅鉆孔環節就從過去的68人減至8人。說到智能制造給企業帶來的好處，洪文彬感覺就像是給傳統制造業插上了新翅膀。像福山軸承這樣通過技術**特別是智能制造帶動產業轉型升級的傳統企業，在泉州不在少數。石獅是國內主要的食品生產基地之一，改革開放以來，食品企業遍地開花，石獅泓一食品公司就是其中的代表。泓一食品石獅基地總經理洪江西介紹說，引進不久的智能制造生產線投資2億元，生產效率大幅度提高，

船舶制造業優化資源淘汰過剩產能

目前，我國已成為世界上造船**大國。但受全球航運、造船市場低迷的影響，近年來我國造船市場受到沖擊，新船訂單大幅減少、企業融資出現困難、履約交船風險加大，船舶工業發展面臨的形勢較為嚴峻。“船舶和海洋工程行業有周期性風險，深受航運市場和全球經濟影響。目前船舶市場成交下滑趨勢明顯，新船價格上漲趨勢受阻。”中信建投分析師馮福章表示，未來隨著國家支持船舶工業政策逐漸落實，特別是一些骨干船舶制造企業實施兼并重組，行業整體競爭力有望得到提升。今年8月份，央行發布的二季度中國貨幣政策執行報告提出，積極推進混合所有制改革，鼓勵骨干船舶制造企業實施兼并重組，推動大型船舶企業與上下游企業組成戰略聯盟，引導中小船舶企業調整業務結構。這為行業的發展指明了方向。上海佳豪今年9月公告稱，擬以發行股份及支付現金相結合方式，收購金海運100%的股權，標的資產交易價格13.55億元。金海運主要從事船用救生設備及特種裝備的研發、生產和銷售。通過收購金海運，上海佳豪能夠建立船用設備及特種裝備生產線，完善公司產業鏈。上海佳豪公告稱，通過收購金海運，公司將進入**及公務用船用設備制造領域，將進一步拓寬市場領域，優化業務布局，實現

帶著觀眾一起體驗人生（新語·關注中國電影新力量）

因為《泰囧》和《港囧》，很多人都知道了我是一個電影導演。但實際上，我進入電影行業是從做演員開始的。我從小學三年級就開始演戲，從那時候一直到大學畢業，都是在演舞臺劇。這段經歷對我來說很珍貴，它讓我時刻面對觀眾。你在舞臺上演，觀眾在臺下直接反饋，他們笑了、感動了、安靜了，你都能接收到他們的能量。所以，有段時間我會在每晚演出前來到劇場，觀察觀眾是什么狀態，他們怎樣排隊、怎樣買票。那時，我就在思考一個問題，作為一個普通觀眾，他下了班匆匆忙忙乘坐各種交通工具，跟別人約好了來看一場演出，他為什么要來呢？現在我會想，我為什么要拍一部電影，或者我要拍一部什么樣的電影給觀眾看。對創作者來講，我想這是*根本也是***的問題。小時候去電影院看《佐羅》《少林寺》，我覺得電影院里有很強大的能量，好像這些電影可以滿足所有觀眾的需求。等到我自己拍電影的時候，我有了一個觀念——電影拍完了，其實還不算完成，只有等它上映以后，跟觀眾產生了交流，觀眾吐槽也好、專家寫影評也好，作品才是真正地完成。我相信，觀眾到電影院看電影，是因為自己的某個問題需要解決，這部電影能基于這個問題給他代入感，他可以從中看到其他人的人生是什么樣的，

2015國際農機展主題為“全程機械化”+“深松”

議程設置影響行業 中國國際農機展在青島落幕

有亞洲*大農機展會美譽的中國國際農業機械展覽會 （簡稱 “中國國際農機展”）10月28日在青島落幕。盡管遭遇各種交通方面的神吐槽，但本屆展會的恢弘氣勢仍然令人側目。共有來自數十個國家和地區的近2000家企業參展，參展產品涵蓋了整機、機具以及配套件等各類產品，參展觀眾逾12萬人。主辦方10月26日上午舉行了簡潔而隆重的開幕式。開幕式由中國農機流通協會會長毛洪主持，青島市政協副主席郄晉生、中國農機化協會常務副會長馬世青等先后致辭。農業部農機化司司長李偉國宣布展會開幕。毛洪認為展覽面積逆勢增長與中央強農惠農的政策密不可分，他表示將繼續努力把展會辦得更好。另據中國農機工業協會執行副會長范景龍介紹，2016年**農業機械及零部件展覽會 （春季）將于明年3月10~12日在河南鄭州舉辦。根據當前 “全程機械化”與 “深松”兩大農機化熱點，本屆展會的主題為“促進農業生產全程機械化”向 “上下游產業鏈、農業生產各環節、國內外”等三個方向邁進。展會面積逾22萬平方米，比上年增長10%，再次以其特有的議程設置影響著我國農機行業的發展。國際巨頭粉墨登場中國工業報記者在展會上獲悉，農機行業的兩大陣營不僅全部亮相

愛科亮相中國國際農機展

在近日舉辦的2015中國國際農業機械展覽會 （CIAME）上，愛科集團以 “愛致大地，科技未來”的主題閃耀登場，以其全方位的高科技農業解決方案，致力于通過引進和研發國際**的技術和產品，成就未來農業的可持續發展。“在愛科集團強大的科技優勢和全球資源的支持下，我們正在積極穩健地推進愛科的中國戰略，努力完善制造體系并提高服務水平，為中國業務的長期發展提供堅實的保障。我們的愿景是憑借**的技術、可靠的產品質量和**的解決方案，成為**中國農機市場潮流的跨國農機設備提供商。”愛科全球副總裁兼董事總經理楊青表示， “本次展會，我們希望通過全球**的產品和技術，傳遞出愛科傾注中國市場，大力推動精準農業和綠色農業的不變承諾。我們將本著實現更精益生產、更高效銷售、更精準服務的出發點，讓愛科的產品信息和服務能夠更貼近用戶、進一步拉近和用戶的距離。”記者注意到，本次愛科展出的“全球系列”拖拉機和大豐王玉米聯合收獲機均配備國三排放標準發動機， “愛科動力”的新3缸、4缸、6缸發動機亦進行了單獨陳列。目前針對中國市場的全套農機產品，愛科正逐步落實升級和測試，以符合非道路移動機械國三排放標準，提升燃油經濟性和產

發展海上風電還需“小步快進”

盡管距離東海大橋開啟中國海上風電發展序幕已有四年之久，但眾聲喧嘩之下，這個產業的發展并不那么盡如人意，海權、風險、標準、電價等，各種成長的煩惱正如影隨形。“國家已經安排了1000萬千瓦的海上風電項目做準備，這是我們*大的機會。”中國可再生能源學會風能專業委員會名譽主任施鵬飛提醒道。他表示，盡管缺乏完善的標準體系和配套產業鏈等，但在環境壓力下，海上風電的發展比預期要快，企業一定要做好準備，利用千載難逢的機會控制技術質量、積累經驗教訓進而形成自己的標準。走向海上 三大風險阻路身披 “不占用陸地資源、風能資源更加豐富、裝機規模更大而且沒有限電問題”的光環，近年來，尚處于摸索階段的海上風電正越來越受青睞，建設熱度也是不斷高漲。但巨大的項目風險，令其一直都步履蹣跚。而*典型的例子，莫過于業內眾所周知的2010年完成招標的4個海上風電特許權項目到2013年才核準。不同于歐美，中國大部分海上風電場都位于中等水深、淺水甚至灘涂區域，面臨著淺水波、破碎波問題，以及潮流流速大和軟土地基等特殊的建設條件；沿海臺風的肆虐，使得機組和基礎的強度要求更高、運行策略也更加復雜；而受批地影響，國內海上風電場的區域面積

實施制造強國戰略 力推智能電網設備制造業快速發展

中國電器工業協會智能電網設備工作委員會 （以下簡稱智網委）成立4年來，在政府相關部門及領導的關懷指導下，在中國電器工業協會的正確領導下，在廣大會員單位的積極支持和參與下，取得了顯著成績。按照確定的工作方針和工作任務，智網委充分發揮了 “三個服務”職能和 “橋梁紐帶”作用，努力把智網委打造成為政府部門的好助手、行業發展的好參謀、用戶單位的好伙伴、會員單位的貼心人。不斷**工作思路，發揮服務職能，堅持**驅動，加快結構調整，促進轉型升級，適應經濟發展新常態，促進智能電網設備行業持續健康發展。取得顯著成就首先，積極做好服務政府部門的工作。一是編制發展研究報告，提供政府決策支撐。智網委充分發揮緊貼行業、熟悉企業的優勢，組織整合各方面的力量，結合國家相關產業政策和行業發展形勢，編寫相關行業發展報告，報送工業和信息化部、國家能源局等；積極反映行業訴求，為政府部門制定相關產業政策提供借鑒和參考。同時，積極參與國家重大課題及項目的研究工作。先后參與完成中國工程院重大咨詢項目 《制造強國戰略研究》“電力裝備領域”分課題研究工作；國家能源局 《智能化輸配電設備關鍵技術標準項目研究》課題 《智能電網標準化路

強化市場應用 戰略推進傳感器產業變革

我國2014年敏感元件與傳感器銷售額突破1200億元。然而，與巨大市場需求相比，現階段我國傳感器產業發展相對滯后，尤其是**產品嚴重依賴進口，傳感器進口占比達80%左右，國產化缺口巨大。 （資料圖片）“中國是傳感技術產業應用*大的市場，而且，也應該是***的市場。”在工業和信息化部指導、工信部電子元器件行業發展研究中心等單位日前主辦的第三屆國際 （常州）傳感器技術與應用高峰論壇上，工信部原副部長楊學山強調，要快馬加鞭推進傳感器產業的發展和應用。針對當前我國傳感器產業發展現狀，工信部電子元器件行業發展研究中心總工程師郭源生建議，強化政策支撐，打造雙生態產業環境，促進傳感器集群化發展。工信部電子信息司電子基礎處處長王威偉表示，工信部將結合“十三五”規劃，研究出臺推動傳感器及應用的產業政策，通過政策**推進產業發展。深化改革 聚焦應用楊學山從科學認知、聚焦應用、深化改革三個方面闡釋了推進傳感技術及產業發展的戰略意義。他強調，科學認識比提高認識更重要，并從五個維度闡述了如何科學認知傳感器產業的地位與作用。楊學山首先強調，人類社會發展正在經歷重要變革，對人的認知**已經完成，但對經濟和社會發展的

中韓簽署合作備忘錄 共促制造業對接合作

國務院總理李克強于10月31日抵達韓國并開展為期三天的正式訪問。期間，兩國簽署了 《中韓推進 “中國制造2025”與 “制造業革新3.0戰略”交流合作的諒解備忘錄》 （以下簡稱 《備忘錄》）。基于中韓制造業的互補性和未來合作的巨大潛力，雙方一致同意，在互相尊重、互利共贏的基礎上，加強制造業領域的交流與合作。按照備忘錄，中韓雙方將合作開展在先進制造業、傳統產業改造、綠色制造、智能制造、機器人開發、應用和標準化、工業設計等領域的未來發展和戰略研究，推動智能工廠、綠色工廠、綠色園區等領域的合作開發、示范推廣及經驗交流。兩國在中韓產業合作部長級對話框架下，成立聯合工作組，以不定期舉辦工作組會議、研討會、技術交流會、培訓及開展聯合合作項目等方式進行交流與合作。韓國是中國周邊重要近鄰。近年來中韓各領域交流合作已進入**、深入發展的 “快車道”。兩國元首于2013年和2014年實現互訪，并在國際多邊場合頻繁會晤。雙方商定中韓努力成為實現共同發展、致力地區和平、攜手振興亞洲、促進世界繁榮的 “四個伙伴”。2014年，中韓雙方貿易額已接近3000億美元，并正式簽署了中韓自由貿易協定，兩國人員往來已進入

注重創造價值 樹立制造業由大到強典范

中國制造業上市公司的業績衡量和創造價值有了更加客觀的標準，制造業上市公司的市值管理有了新依據。中國制造業企業不再僅僅追求企業規模及收入的 “大”，而是更加注重創造價值的強。10月31日，機械工業經濟管理研究院 （以下簡稱經管院）主辦的 “中國制造業上市公司創造價值100強報告發布會暨中國制造2025價值投資研討會”在京召開，會議發布了2015中國制造業上市公司創造價值100強，且對石油工業、電子制造業、機械設備儀表業、信息設備業、金屬及非金屬制造業、食品飲料業、醫藥生物業、印刷業、紡織服裝業等十個細分行業進行創造價值專項研究并形成價值創造評價體系。來自工信部、國務院國資委、中國證監會、中國銀行、經管院等單位的領導、專家與參會代表聚在一起溝通思想，交流信息，就 “一帶一路”、中國制造2025、全球視野下的中國制造業的轉型升級等話題提出了很多精彩觀點和真知灼見，會議取得了圓滿成功。不以 “銷售額”論英雄經管院院長徐東華表示，上市公司是每個行業中的**企業，是國民經濟的中堅力量。上市公司的總市值超過了國民生產總值的50%，這些企業在發展過程中得到了國內資本市場的推動，形成了獨特的企業制度，并

前8月機械工業累計進出口降幅加深

今年1~8月，機械工業累計進出口總額4443.99億美元，同比下降6.81%。其中出口2593.92億美元，同比下降1.53%，降幅較1~7月 （-0.56%）加深0.97個百分點；進口1850.06億美元，同比下降13.33%，降幅較1~7月 （-11.97%）加深1.36個百分點，累計進出口貿易順差743.86億美元。8月當月，機械工業進出口總額為538.17億美元，同比下降14.33%。其中出口321.92億美元，同比下降7.9%，降幅較7月收窄3.07個百分點；進口216.24億美元，同比下降22.4%，降幅較7月加深7.38個百分點，當月貿易順差為105.68億美元。機械工業十一個行業累計進口增速回落1~8月，機械工業十一個行業進口同比增速較1~7月有所回落，其中進口增速回落*快的是機床工具行業，降幅較1~7月加深2.65個百分點，其次是汽車和內燃機械行業，降幅分別加深2.27和2.02個百分點。8月當月，進口增速較7月回落較快的行業依次是汽車、文化辦公設備和機床工具行業，降幅均加深10個百分點以上，分別為14.05、12.89和10.74個百分點。六成以上省市累計進口、出口

石煤機裝備借“一帶一路”東風再出**

近日，石家莊煤礦機械有限責任公司乘 “一帶一路”東風，自主研制的礦用掘進機產品再度走出**出口緬甸，這是該公司掘進機繼9月份首度打入緬甸市場后再次出口該國家。中緬兩國睦鄰友好，貿易合作往來已久，在我國 “一帶一路”戰略推動下，在緬甸的中緬合作礦山開采項目增多，針對這一市場信息，石煤機公司銷售人員通過多種渠道尋找突破口，與中國投資方建立聯系，大力推介公司煤礦機械裝備，并取得緬甸用戶的信賴。掘進機產品是石煤機公司的拳頭產品，多項技術達到國際**水平，曾出口到英國、土耳其、也門、越南、俄羅斯等國家，在使用過程中受到海外用戶的認可。此次再度“落戶”緬甸的半煤巖掘進機與之前出口的掘進機為同一型號，集截割、裝運和行走于一體，采用電機和液壓混合傳動，機身矮，結構緊湊，操作方便、可靠、運轉平穩，適于煤及半煤巖井下巷道的掘進。今年以來，石煤機公司借力 “一帶一路”戰略，走出去，請進來，除了掘進機產品外，隨車起重機、側卸式裝巖機、井下架空乘人裝置均實現出口，并不斷有泰國、印度、瑞典、意大利、俄羅斯等國家外商到訪進行參觀考察和商務洽談。 （楊穎敏）

繼續弘揚航空報國精神 進一步提升我國裝備制造能力

11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內總裝下線。這標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，為下一步首飛奠定了堅實基礎。（相關報道見五版） 本報記者 李治國攝新華社北京11月2日電 我國自主研制的C919大型客機2日在上海中國商飛公司總裝下線。**中央總書記、國家主席、中央軍委主席習**作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續弘揚航空報國精神，堅持****、****，腳踏實地、精益求精，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。**中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望繼續發揚拼搏進取精神，攻堅克難，砥礪前行，集**之智，聚萬眾**，不斷提升我國大型飛機自主研制生產能力，完善現代民用飛機產業體系，為增強**裝備制造實力、建設制造強國作出新貢獻。**中央政治局委員、國務院副總理**出席總裝下線活動并致辭，代表黨中央、國務院，向C919大型客機總裝下線表示熱烈祝賀，向廣大參研參試人員表示衷心感謝和誠

3D打印從概念向應用階段轉變

科技日報北京11月2日電（記者付麗麗）“從今年國際國內3D打印市場發展來看，明顯感覺到3D打印開始步入快車道，3D打印正從概念階段向應用階段快速轉變。”2日，在第四屆世界3D打印技術產業大會暨博覽會新聞發布會上，世界3D打印技術產業協會**執行官羅軍說。羅軍表示，之所以得出上述結論，首先是3D打印進學校的步伐明顯加快，國內大概有接近1000所學校不同程度地購買了3D打印機，建立了3D打印教室；其次，工業3D打印的市場增速加快，今年國內市場預計將至少銷售500臺工業3D打印機（含金屬和非金屬，其中金屬3D打印機可能突破100臺）；*后是生物醫學3D打印好事頻傳，藍光英諾打印血管技術、杭州電子科技大學的生物3D打印肝單元技術取得重大突破等，標志著生物醫學3D打印正邁入一個新的里程碑。羅軍同時指出，總的來講，我國3D打印與國外差距仍然比較大。在應用方面，我國僅占全球的1/10，而美國卻占全球的接近40%，歐洲占全球的30%；在技術方面，由于原創技術不在我們手里，美國繼續保持在非金屬領域的**地位，德國、英國繼續保持在金屬領域的地位；在人才方面，由于3D打印涵蓋材料、機械、軟件等多個領域，加上

進一步提升我國裝備制造能力

據新華社北京11月2日電我國自主研制的C919大型客機2日在上海中國商飛公司總裝下線。**中央總書記、國家主席、中央軍委主席習**作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續弘揚航空報國精神，堅持****、****，腳踏實地、精益求精，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。**中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望繼續發揚拼搏進取精神，攻堅克難，砥礪前行，集**之智，聚萬眾**，不斷提升我國大型飛機自主研制生產能力，完善現代民用飛機產業體系，為增強**裝備制造實力、建設制造強國作出新貢獻。**中央政治局委員、國務院副總理**出席總裝下線活動并致辭，代表黨中央、國務院，向C919大型客機總裝下線表示熱烈祝賀，向廣大參研參試人員表示衷心感謝和誠摯問候，對試飛準備階段工作提出要求。**中央政治局委員、上海市委書記**出席總裝下線活動。

繼續弘揚航空報國精神進一步提升我國裝備制造能力

新華社北京11月2日電　我國自主研制的C919大型客機2日在上海中國商飛公司總裝下線。**中央總書記、國家主席、中央軍委主席習**作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續弘揚航空報國精神，堅持****、****，腳踏實地、精益求精，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。**中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望繼續發揚拼搏進取精神，攻堅克難，砥礪前行，集**之智，聚萬眾**，不斷提升我國大型飛機自主研制生產能力，完善現代民用飛機產業體系，為增強**裝備制造實力、建設制造強國作出新貢獻。**中央政治局委員、國務院副總理**出席總裝下線活動并致辭，代表黨中央、國務院，向C919大型客機總裝下線表示熱烈祝賀，向廣大參研參試人員表示衷心感謝和誠摯問候，對試飛準備階段工作提出要求。**中央政治局委員、上海市委書記**出席總裝下線活動。C919大型客機是我國首款按照*新國際適航標準研制的干線民用飛機，基本型混合級布局158座，標準航程4075公里，具有完全自主知識產權。該客機于2008年開始研制，計劃于2016年

四川攀枝花桐子林水電站投產 完成雅礱江下游水能資源開發

本報訊 記者劉暢報道：雅礱江流域*末一個梯級電站——桐子林水電站首批2臺共30萬千瓦機組日前正式投產發電，這標志著雅礱江下游水能資源開發全部完成。桐子林水電站是2010年國家確定的西部大開發23個標志性重點項目之一，位于四川省攀枝花市鹽邊縣境內雅礱江干流上，是雅礱江下游*末一個梯級電站。電站距四川主網和攀西電網均較近，上游已建成二灘水庫、錦屏**水庫。2016年機組全部投產后，所發電量每年可新增工業增加值約8.6億元，每年可節約標準煤87萬噸，對節能減排、改善四川電網能源結構、促進地方經濟社會發展將發揮重要作用。

從玉柴新能源動力技術交流會管窺玉柴轉型之道

新能源的熱度到底有多高？從柴油機企業涉足新能源動力或可見一斑。近日，玉柴機器2015年新能源動力技術交流會 （華東）暨玉柴機器2015年新能源動力挺進華東啟動儀式在江蘇蘇州舉行。會上，玉柴重點推介了二代插電式并聯混合動力系統。作為***大的獨立柴油機生產廠家，玉柴發力新能源在業內都可以算是非常**。這家從國一到歐Ⅵ排放升級都保持業內**紀錄、歐Ⅵ柴油發動機在國內更是首批批量進入北京公交的柴油機制造企業，顯然意圖在未來的新能源動力市場繼續實現**。而客車動力的迫切性*為強烈。工信部合格證統計數據顯示，今年8月份，純電動客車產量為5365輛，同比增長高達3113%；今年前8個月產量為24867輛，同比增長858%。盡管以純電動客車為代表的新能源客車在整個客車市場中所占的比例還不是特別高，但在霧霾等環境問題日益突出的現實面前，節能減排將持續成為客車業的主旋律之一。新能源客車增長是大勢所趨。看好插電式混動 激活新動力有人說，新能源動力就是要革柴油機的命，而在公交車領域，玉柴目前占有60%左右的市場份額，這意味著純電動客車的銷量每增加1萬輛，玉柴的發動機銷量就會損失6000臺。但玉柴未雨綢繆，主

斯凱孚全新軸承系列將參展2015意大利米蘭機械展

據悉，斯凱孚 （SKF）將在2015意大利米蘭機械展上推出兩個全新SKF超精密圓柱滾子軸承系列。與現有SKF產品相比，這兩種系列的軸承都能夠提供更**的性能，具有更高的轉速和更低的摩擦，還能為機床行業提供多種其他運行優勢。斯凱孚超精密軸承產品經理MauroMerlo解釋說： “對于需要更大承載能力和更高速度的原始設備制造商來說，新的斯凱孚超精密圓柱滾子軸承是**的解決方案。斯凱孚超精密單列圓柱滾子軸承有較高的速度能力，而斯凱孚超精密雙列圓柱滾子軸承則更適合承受更重的載荷。2015意大利米蘭機械展的參觀者將有機會一睹這兩個全新的產品系列，斯凱孚將從2016年起接受這兩大產品系列的訂購。”單列圓柱滾子軸承配備有玻璃纖維增強聚醚醚酮 （PEEK）制成的以外圈引導的窗式保持架。 滾子數量的減少，加上優化的保持架，使軸承能適應更高的速度，實現更低的工作溫度和更低的摩擦。 單列圓柱滾子軸承適用的軸徑范圍是40~80mm。新的單列圓柱滾子軸承系列是電主軸非工具端應用的*佳解決方案，這類應用對速度的要求遠遠超過了對剛度的要求。這類軸承還適用于高速銑床、高速加工中心、車床電主軸。全新雙列超精密圓柱滾子軸

今天，中國人有了自己的大飛機！

科技日報上海11月2日電（記者王春劉曉瑩）11月2日上午，在上海浦東祝橋總裝基地內，“夢想起航”四個大字隨著拉開的大幕慢慢升起，**員揮動著手中的熒光棒，引導C919緩緩駛出。作為中國人自己研制的新一代大型噴氣式干線客機，這是C919在全球聚焦下的**亮相。也正是從這一刻起，中國正式成為全世界少數幾個掌握研發制造大型客機能力的國家，中國人從此有了自己的大飛機。穿過2.8萬多平方米的總裝廠房，C919僅僅用了幾分鐘就滑行到外場的停機坪，而為了這短短的幾分鐘，中國的航空人卻期盼了近半個世紀，研制了整整七載春秋。C919大型客機是我國首款按照*新國際適航標準研制的干線民用飛機，也是一款單通道窄體機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。后續還可在基本型的基礎上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化產品。據了解，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料**在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C

珀金斯部署亮相2015德國農機展

今年的德國漢諾威國際農業機械展覽會 （Agritechnica2015），Perkins（珀金斯）將攜多款耀眼發動機登場，并將同時宣布多項產品支持服務新優勢，進一步加強對農機市場的承諾。多家現有主機廠客戶將一同參展，而預計數以千計采用配裝Perkins發動機的農用設備的終端用戶也會前來參觀，有見及此，公司特別嚴陣以待，挑選農機產品陣容中*新的型號迎戰。其中*吸引眼球的將會是一款**發布的全新緊湊型發動機，其大幅提升的功率和扭矩相信會是設備制造商和終端用戶*感興趣的。展會期間，Perkins也將重點介紹公司的產品支持能力、覆蓋廣泛的歐洲代理商和服務網絡，以及與多家主機廠 （OEM）之間的合作成果。而放眼未來，Perkins專家團隊將報告為配合即將實施的歐盟Ⅴ階段排放法規的準備工作進展。這次展品將包括多個精選的歐盟Ⅳ階段排放標準發動機型號：854F-E34TA和1204F-E44TA，以及ⅢA階段的1104D-44TA——此機械式4缸發動機瞄準供應排放監管較寬松國家和地區 （如土耳其）的主機廠。854F-E34TA型號發動機自于2013年面世以來，其**同類產品的超卓性能、靈活的安裝方案和

徐工：“中國制造2025”下的量化融合之路

近年來徐工正在轉型，嘗試著用信息技術和工業技術兩個技術的融合來產生更好的效益。對此，徐工信息化公司總經理張啟亮指出， 《中國制造2025》的整個核心觀念是**驅動智能轉型、網絡化、數字化和智能化。網絡化和數字化離不開信息技術的誕生，包括物聯網技術，包括大數據的分析。在 《中國制造2025》頒布以后，徐工著力于圍繞著集團目標和制造2025的戰略匹配展開各項工作。首先是企業的愿景，包括目標、舉措、項目的支持，徐工對其做了梳理和分析，對原有的生產線、產品及一系列的內容進行了改進和**。其次是戰略，包括智能工廠、商業模式，包括互聯網的支柱，產品的智能化，后續的在線檢測，在線檢測也是物聯網技術和傳感技術在大批量工程機械生產方面的應用。很多的企業現在處在不同的階段，有的還沒有集成，有的還沒有進行融合。徐工也是經歷了很多階段，從1985年到現在，從破冰、快速發展到整體提升。目前徐工兩化融合管理體系基本是圍繞著公司的戰略優勢，包括新興能力這條主線進行打造的。打造的過程中包括了組織，包括了技術，包括了業務流程，包括了一些改進。技術里包括了大數據的技術，包括了物聯網的技術。針對 《中國制造2025》，徐工

新能源汽車：好風頻借力 提速正當時

部分新能源車在上海交通大學校區內的公共充電樁充電。 新華社記者 丁 汀 攝 從減免新能源車船購置稅，到開放電動乘用車準入，再到加快電動汽車充電設施建設的指導意見；從不限行，到不限購，再到停車費減半……近年來，中央和地方出臺了一系列新能源汽車扶持政策。但也要看到，我國新能源汽車還存在產品本身性價比不夠高，市場缺乏明星產品，動力電池沒有實現**性突破，消費者充滿“里程焦慮”等問題，這些因素制約了新能源汽車的推廣。因此，下一步應從推動新一輪能源**的角度，加快充電基礎設施建設，鼓勵核心技術攻關、產品研發和商業模式**。如此，新能源汽車才能真正駛上快車道10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告稱，本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。這是繼深圳率先取消新能源汽車搖號之后，又一限購城市響應國務院常務會議精神，促進新能源汽車發展的具體行動。此前，國務院常務會議明確提出“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消”。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，隨著一些地方目前正在實行的關于新能源汽車的限行、限購政策“退場”，我國新能源汽車發展有望再提速。政策利

京*大光伏充電站動工年底建成

北京市*大的超級光伏充電站，近日在石景山區正式破土動工。該充電站總投資1500萬元，將建成50根充電樁，預計于今年年底投入使用。該項目由首鋼和富電科技公司合作，采用PPP模式建設運營，是本市**重點領域投融資機制、鼓勵社會投資的重點項目。富電科技相關負責人介紹，建成后的充電站外觀形似太空飛船，建筑能源提供全部由太陽能完成，達到電力完全自給自足，具備每天為80輛電動車充電的能力。目前，市面上的國產、日系和歐美三大車系電動車，都可以在這個充電站內實現充電。北京市發展改革委副主任高朋介紹，截至今年年底，共計會有1500個充電樁完成施工并投入運行，實現距離市中心5公里以內的電動汽車充電基礎設施布局。目前全市累計建成5座大型換電站及1.3萬根充電樁，充電設施建設規模及整體水平****。

中醫脈診綜合健康服務平臺足不出戶能“懸絲診脈” 新型組合式可轉角機器人300度翻轉可“飛檐走壁”

科技日報訊（記者俞慧友通訊員黃偉）記者從國防科大獲悉，該校指揮軍官基礎教育學院3名學員自主研制出了面向智慧城市的遠程中醫脈診綜合健康服務平臺，該平臺10月21日獲頒2015年**高校物聯網應用**大賽中**的特等獎。通過該平臺，患者只需手腕佩戴一只內附光纖傳感器的特制手環佩，將人體脈象傳至脈象分析診療系統處理終端，繼而準確將提取出的脈搏信號物理化，經自動比對中醫醫理，實現“懸絲診脈”。軍校學員史煒介紹，運用特制光纖光柵微震動傳感器，既能克服肌肉、抖動等干擾，成功提取人體脈搏的尺、關、寸等6位置脈象信號，還能*大限度放大和優化脈搏測量信號，從疊加重合的癥候中分離出對應肺、脾、腎等27種脈象，實現脈象信號與肌體信息的**對應。為進一步實現診療系統的準確化、精細化，研發團隊還與湘雅醫學院合作，通過中醫專家義診，采集樣本脈象信號，運用數學建模比對分析，建立病癥數據庫，確立出脈象信號與病理機制的**對應。他們設計出人性化遠程操控終端，可自動生成診斷結果、提供**建議，使中醫診斷從“體感”邁向“讀圖”，實現了中醫問診看病的物理化、定量化和客觀化。“在當前樣本范圍的實驗中，我們已提取出6種脈象，準確

10月份制造業PMI為49.8%

本報北京11月1日電　（記者杜海濤）中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心1日發布，10月份制造業采購經理指數（PMI）為49.8%，與上月持平。從12個分項指數來看，同上月相比，新訂單、積壓訂單、產成品庫存、采購量指數略有上升；生產、新出口、進口、購進價格、原材料庫存、從業人員、供應商配送時間、生產活動預期指數小幅下降。生產指數為52.2%，比上月下降0.1個百分點。從企業規模來看，大型企業和中型企業生產指數高于50%，指數分別為54.0%和50.6%；小型企業低于50%，指數為47%。新訂單指數為50.3%，比上月上升0.1個百分點。從企業規模來看，大型企業新訂單指數高于50%，為52.2%；中型企業和小型企業低于50%，分別為48.5%和45.7%。新出口訂單指數為47.4%，比上月下降0.5個百分點。從企業規模來看，大型企業、中型企業和小型企業新出口訂單指數均低于50%，指數分別為48.4%、45.6%和43.3%。10月，非制造業商務活動指數為53.1%，環比下降0.3個百分點。在非制造業商務活動指數各單項指數中，新訂單、投入品價格、銷售價格、從業人員和業務活動預期指

理性看待制造業的“冰火兩重天”

東莞制造業正在加速走向分化，形成“冰火兩重天”的格局，其實是中國制造業伴隨經濟轉型走向分化的縮影。對此，人們不必恐慌。要堅持實施**驅動戰略，堅持依靠科技**，**提高生產效率和產品附加值，增強產業核心競爭力，實現制造業從產業鏈中低端向中**轉型近日，有媒體報道稱，素有“世界工廠”之稱的廣東東莞市，在掀起“機器換人”潮流而讓世界刮目相看的同時，也出現一些企業因經營不善而關門的現象。從媒體的報道來看，在東莞市的制造業企業中，訂單量呈現穩中有升的企業，要么轉型早升級快、擁有自主品牌；要么處于行業發展風口、在**研發等方面舍得投入，取得了成果。而那些仍舊停留在傳統加工貿易的企業，發展后勁則明顯乏力。這說明，東莞制造業正在加速走向分化，形成“冰火兩重天”的格局。而這種“東莞現象”，其實是中國制造業伴隨經濟轉型走向分化的縮影。長期以來，憑借廉價的土地、資源能源和勞動力成本等優勢，中國制造業在全球范圍內有著明顯的競爭優勢。不過，隨著工業化、城鎮化的快速發展，我國制造業被人口、資源、環境等約束牽制，企業在土地、原材料、能源、勞動力、融資、物流等方面的成本不斷攀升，加上發達國家再工業化進程加快，以及新

“十三五”新能源汽車發展提速在即

截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。其中，2013年生產1.7萬輛，與前四年產量總和相當；2014年生產8.4萬輛，同比增長4倍。今年前三季度生產15.6萬輛，同比增長3倍，繼續保持強勢增長。有研究機構預計，到今年年底，**新能源汽車的累計產銷量可能達到35萬—37萬輛左右。2016年新能源汽車的年產銷量或比2015年翻番，達到50萬輛左右。而在“十三五”期間，新能源汽車的發展速度將得到進一步解放。今年產量或居****目前，我國已建立了從汽車研發、生產、購買、使用到監管等各方面較為完善的政策扶持體系。此外，我國12個部委已出臺政策20多項，包括購車補貼、車輛購置稅、車船稅稅收優惠以及新能源汽車國家科技計劃重大項目、產業技術**工程、城市公交車成品油價補貼改革、充電設施建設獎勵、充換電優惠電價、新建純電動乘用車企業管理、電動汽車綜合標準化技術體系、2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策等一系列重大政策。兩大經濟圈地區推廣迅速相關資料顯示，從2013年至2015年8月，我國在示范城市推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務完成率達到47%。今年1—8

**農技中心推廣油菜毯狀苗機械移栽新技術

科技日報訊（姜樹明過國忠沙愛紅）10月23日，**農技中心組織13個省（市）農業系統的130多位專家、企業、農業合作社、種植業大戶等，來到吳江現場觀摩油菜毯狀苗機械移栽新技術。這是由揚州大學冷鎖虎教授科研團隊與農業部南京農業機械化研究所吳崇友研究員等通過聯合攻關，取得的一項*新科研成果。科技日報記者從現場了解到，油菜毯狀苗機械移栽新技術歷經5年科研，從先進的水稻育苗等新技術中得到啟發，攻克一系列的技術難題，終于研制出這種全新的油菜栽培方式，實現了農藝與農機的有機融合。該技術2014年獲國家發明**授權。“油菜毯狀苗機械化移栽技術，可解決多熟制地區因前作騰茬遲而種植的晚直播油菜產量低、育苗移栽油菜因人工育苗和移栽勞動強度大等問題，對推進油菜機械化高產高效栽培有顯著的作用。該技術主要涉及油菜毯狀苗的培育、水稻插秧機的改制以及毯狀苗高產栽培三大方面。”冷鎖虎教授說。據介紹，去年來，該技術開始在長江中下游地區首先進行推廣示范，有效解決了我國長江中下游地區稻茬油菜直播無茬口，人工育苗移栽用工量多、成本高的生產難題。“靠傳統的人工移栽方法，2個勞力**只能完成1畝地。現在，應用油菜毯狀苗機械移栽新

為鐵路貨車“心臟”設備做手術

科技日報訊（狄紅杰程軍平）近日，山西侯馬北車輛段一項技術徹底解決了困擾檢修鐵路貨車車輛的“心臟”制動閥的七槽清洗流水線故障率居高不下的難題，極大地提高了貨車車輛的檢修效率和**。七槽清洗流水線由于使用頻率高經常出現故障影響正常的檢修任務和質量，設備車間電工班工長李紅娃組織職工開展攻關，根據故障現象，通過仔細研判分析，找到了問題的關鍵是當流水線移動的鐵筐發生傾斜或位置稍微有偏離時，識別碼信號打不到鐵筐上的檔片，透過網眼，打向其他位置，這樣設備就因找不到工件而發生判斷失誤。他們采取在清洗機機械手上打眼，加裝光電開關，并對傳感器的安裝位置進行調整等一系列技術措施，解決了傳感器對工件的識別的故障難題，使檢修流水線恢復了正常工作。

比亞迪進軍歐洲新能源乘用車市場

比亞迪歐洲負責人近日透露，公司計劃進軍歐洲乘用車市場，將率先在英國推出其插電式混動車作為嘗試。比亞迪指出，首批推出的新車很可能全部為插電式混合動力車，或為比亞迪秦以及比亞迪唐SUV的修改版。比亞迪秦是中國今年銷售*好的插電式混合動力車型，借著中國市場的良好反應，比亞迪做足了準備，備戰歐洲市場。針對歐洲消費者對掀背車的情有獨鐘，說不定掀背版的比亞迪秦將會出現在歐洲市場上。中國汽車制造質量和**性始終困擾著國內乃至國外的消費者，邁出這一步，“中國制造”要走的路還很漫長。好在比亞迪在新能源領域有所作為，目前已在歐洲銷售綠色能源公共汽車和出租車，比亞迪已成功晉升為全球*大的電動大巴制造商，目前已經在全球范圍內賣出超過5000輛大巴，比亞迪的全球新能源汽車策略正在一步步穩打穩扎的進行中。對于比亞迪把英國作為進軍歐洲的**站，比亞迪歐洲公司總經理何一鵬表示，“英國人對新技術的態度很開放，且比較富有。英國當然可以成為新車試水的市場”。何一鵬稱，比亞迪將選擇歐洲的一到兩個國家推出新車，而非在全歐洲范圍推新產品。新能源汽車戰略布局，乘用車、商用車、專用車領域一個都不能少。從比亞迪布局的新能源汽車領域來看

專家稱新能源汽車應實現多元化發展

在油耗限值面前，無論是企業還是研究機構都在積極探索實現路徑，傳統能源車節能技術與新能源汽車的多元化發展成為業內關注焦點。在汽車節能方面，長安汽車工程研究院總工程師汪正勝主張應該走多元化的發展路徑。“汽車節能路徑應該是豐富多彩的，因為不同的環境和能源資源使得世界各國（地區）新能源發展狀況不盡相同，但是，制定越來越嚴格的汽車油耗法規卻是總體趨勢。我國汽車節能的發展也需要新能源汽車與傳統能源車技術協調進步，朝著多元化方向發展。”汪正勝說。作為國內新能源汽車的佼佼者，比亞迪汽車在國內新能源汽車發展方面起到了積極帶動作用。比亞迪汽車有限公司副總裁廉玉波介紹：“在環境和能源的雙重危機下，發展新能源汽車既是國家層面的戰略，也是比亞迪汽車的重要戰略選擇。比亞迪已經明晰了新能源汽車的技術路徑，并以全產業鏈為支撐，形成了以七大常規領域和四大特殊領域為主體的全市場戰略。”混合動力技術一直**的豐田汽車在新能源領域成績斐然。豐田汽車動力傳動部部長周梅生認為，常規混合動力和新能源汽車是實現汽車行業可持續發展的重要途徑。他還介紹說：“繼混合動力技術之后，豐田的燃料電池汽車技術也取得了長足發展，其更加清潔、節能的產

總裝備部部長張又俠參觀體驗安凱純電動車

福田汽車綠色智能制造示范工程啟動

10月20日，福田汽車集團綠色智能制造示范工程暨福田雷薩重機L9新品上市儀式于河北省張家口正式啟動。今年7月24日，張家口市與福田汽車集團簽署產業轉型升級戰略合作協議，張家口市宣化區將承接福田汽車重型機械業務轉移，項目總投資50億元,其中一期工程投資15億元。根據福田汽車計劃，福田雷薩宣化工廠產業轉移項目生產線將于2015年12月15日竣工。福田雷薩重機產業轉移作為 《京津冀協同發展綱要》發布后，北京市與張家口產業對接的**項目，具有標桿意義。此次福田汽車綠色智能制造示范項目的啟動，更為張家口迎辦綠色冬奧、建設國家可再生能源示范區起到助推作用。踐行產業轉移升級 助力京冀高水平協同發展《京津冀協同發展規劃綱要》指出，京津冀協同發展的核心是有序疏解北京非首都功能，在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破，并將河北省打造為產業轉型升級試驗區。以此次重機產業轉移為契機，福田汽車將加速制造標準升級。根據福田汽車規劃，在產值方面，一期項目全部建成后，預計可實現年銷售收入110億元，拉動產業鏈110億元，利稅14.4億元，安置就業約4500人。打造綠色制造標桿 助力張家口

談中國制造2025與中國摩托車

國際金融危機后，歐美等發達國家重新認識到發展制造業的重要性，工業的智能化已成為主要工業國家的共識，紛紛提出 “再工業化”戰略，從 “產業空心化”向實體經濟回歸，以搶占以 “智慧制造”為特征的世界經濟和科技發展的制高點：——德國發布了 《思想·**·增長-高科技戰略2020》和 《把握德國制造業的未來：關于實施 “工業4.0”戰略的建議》，即 “工業4.0”；——美國發布了 《先進制造伙伴 （AMP）計劃 》和 《先進制造業國家戰略計劃》；——英、法、日等國的工業戰略也都相繼出臺了各自的工業發展戰略計劃；在中國，自2009年5月起，國家陸續發布了 《裝備制造業調整和振興規劃》、 《戰略性新興產業發展規劃》、 《工業轉型升級規劃

蔡蔚：“彎道超車”的電機牛人

■科星燦爛·**創業群英譜本報記者劉曉瑩開欄的話繼上世紀90年代“下海”潮之后，中國又迎來了新一輪**創業熱潮，大眾創業、萬眾**理念深入人心，眾創空間發展勢頭方興未艾。激發**活力，核心在“眾”，關鍵在人。新時期的**創業者，身處經濟發展新常態的大環境，有著鮮明的時代特點和個性標簽。他們懷揣什么樣的創業夢想和理念，如何探索獨具特色的創業方式，怎樣利用“科技**”這把利劍披荊斬棘開出一片新天地，在收獲成功的背后又有哪些鮮為人知的故事……本報日前專門成立調查采訪小組，深入**各地基層一線，發現并采寫典型人物和代表企業的**創業故事。今日起特開設專欄“科星燦爛·**創業群英譜”，展現一批創業大潮中的*美科技人員和他們的“中國夢”。眼前這位在我國電動汽車領域赫赫有名的中年人名叫蔡蔚，是精進電動科技（北京）有限公司的創始人兼**技術官、國家千人計劃入選專家。與許多年輕的創業者不同，蔡蔚的創業路始于他的49歲。見到科技日報記者，他恭敬地遞上自己的名片，絲毫沒有一點企業家的架子。作為目前中國電機和電驅動系統中*強的技術專家之一，他給人的**印象是謙和與溫婉，還有幾分技術工作者的內斂與穩重。電機緣：

打造軌道交通裝備制造新平臺

■聚焦長三角軌道交通本報記者冷德熙南京浦鎮公司是一家成立于1908年的百年企業。從這里走出過中國**黨早期的*****王荷波和南京市**個***小組。公司產品鐵路雙層客車曾兩次獲得國家科技進步一等獎；自主研制的系列城市軌道列車廣泛應用于南京、上海、杭州等國內城市和印度、中東、南美、北非等國家和地區。從2004年到2014年，短短10年間，公司年產值從不到10億元發展到109億元。企業迅速發展的原因是什么？作為一家百年企業再獲新生有何成功的秘訣？“市場拉動，技術驅動，管理推動。”曾經長期擔任南京浦鎮公司總經理、現在已經是中國中車股份公司副總裁的樓齊良說，“技術驅動*為關鍵。而在引進消化吸收的同時不忘自主**，則是南京浦鎮公司乃至中國軌道交通裝備行業跨越式發展的成功秘鑰。”技術引進的法標化和去法標化本世紀初，中國鐵路裝備行業面臨重大改組。部分原鐵道部下屬骨干企業向城市軌道交通裝備制造轉型。南京浦鎮公司就是一家這樣的企業。它在鐵路交通裝備行業算得上元老，但在城市軌道交通行業還是個新兵。2000年2月18日，一個特殊的日子。這**，當時的南京浦鎮公司和法國阿爾斯通公司（世界三大軌道交通裝備制造

沃爾沃汽車發布新能源戰略

阿斯頓馬丁擬與中國私募股權公司合作開發電動汽車

據媒體報道，英國運動轎車制造商阿斯頓馬丁日前與一家中國私募股權公司簽訂了協議，共同開發其概念電動車的量產版RapidE。如果開發成功，其將在阿斯頓馬丁的全球總部英格蘭??威克郡生產，可能兩年后上市。點 評習主席對英國的成功訪問，真的成為了中英兩國企業間交流合作的一個重要契機，兩國之間汽車領域的合作交流也越來越凸顯。雙方雖然透露出的消息有限，但是可以看出三點趨勢：一是**汽車品牌開始深入電動汽車領域搶占市場，相關競爭會越來越激烈；二是伴隨著眾多車企的研發投入，電動汽車的細分市場將更加完善、產品種類將更加豐富；三是合作方式的多樣化，尤其是資本投入和品牌技術投入的合作，將成為未來汽車制造和研發的主流之一。（中國工業報記者 王瑞 整理/點評）

北京本期新能源汽車不搖號

據北京市小客車指標調控管理辦公室消息，為落實國務院9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，本市*新一期新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。點 評前有國務院常務會議的大力支持，后有深圳取消電動汽車搖號的先行示范，北京本期實行新能源汽車不搖號，正是順應大勢所趨的必然舉措。100%的配置率，讓人瞬間懷念起多年以前可以自由買車的時代。在汽車牌照已成為稀缺資源的北上廣深等大城市，對新能源汽車采取放開政策的確是*好的鼓勵扶持政策，可以預見新能源汽車的銷量增速又會大大提升。只是， “帝都”的擁堵人盡皆知，若是以后完全放開了新能源汽車購買，交通問題是在喜迎新能源汽車高增長時不得不同期解決的一個難題。（中國工業報記者 王瑞 整理/點評）

2015節能與新能源汽車成果展落幕

10月24日，為期四天的2015中國國際節能環保汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果 展覽會（簡稱 “節能與新能源汽車成果展”）在北京國家會議中心落幕。據了解，2015節能與新能源汽車成果展展覽面積達到近3萬平方米，展會規模在前兩屆基礎上再**高。2015節能與新能源汽車成果展分設整車展區、關鍵零部件展區、充電設施展區、推廣應用城市展區和試乘試駕區域，**展示節能與新能源汽車產業發展的*新成果。紅旗、奔騰、風神、榮威等品牌數十款全新的節能車、混合動力車、替代燃料車、插電式混合動力車、純電動車和燃料電池車悉數亮相；宇通、安凱、中通、五洲龍、南車時代、東湖新能源、北汽福田等攜*新、*前沿技術的節能環保客車、商用車參展；寶馬、之諾、啟辰、凱迪拉克、別克、雪佛蘭、沃爾沃、雷克薩斯、豐田、奔馳等品牌全新節能與新能源車型參展；臺灣太源**公司也攜新能源商用車產品**在大陸車展亮相。此次車展還有一大亮點：工信部、財政部和科技部自2012年啟動 “新能 源汽車產業技術**工程”，成效顯著。24家新能源汽車產業技術**工程參與企業，攜25個項目上百項技術和產品成果**集中亮相。本屆車展還吸引了一

專家：新能源客車過剩 海外市場前景可期

10月23日，在 2015中國國際節能汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會 （簡稱 “新能源成果展”）上，新能源成果展主辦方聯合方得網和社會科學文獻出版社，聯手打造的2016中國客車藍皮書編纂啟動儀式暨第三屆中國客車高峰論壇吸引業內人士的關注。作為2015年新能源成果展的重要組成部分，本次論壇主要聚焦于中國客車領域的*新發展成果，同時對中國客車海外出口領域的新特點進行深入探討。同時，在本次論壇上，中國公路學會客車分會**技術顧問裴志浩、中國未來巴士研究中心**專家王健、中國道路運輸協會名譽會長姚明德和方得網總編姚蔚等多位專家學者進行了演講。演講中，專家們既對新能源客車的發展給予了肯定，也對存在的問題進行了吐槽。新能源客車 依然是支撐客車市場的關鍵論壇上，裴志浩在 “客車技術**與客車標準動態”主題演講中對我國2015年1~9月的客車市場及新能源各個細分領域進行了詳實的分析。裴志浩表示，2015年，受高鐵沖擊、客車市場競爭力**加大等多方面的影響，整體汽車銷售增量出現了明顯的回落，而新能源客車卻成為支撐整個客車市場的關鍵。 “受政策扶持、資金到位等多方面因素的影響，2015

當血管可以3D打印

可穿戴設備 進入2.0時代

在全球可穿戴設備快速發展的風潮之下，如何在競爭激烈的環境中建立企業品牌？對此，今年76歲的Misfit聯合創始人約翰?斯卡利提出，“設計是產品差異化的關鍵，創造非凡的客戶體驗將是永遠制勝的因素”。他表示：“科技正在改變諸多領域，帶領我們邁進新的時代，這在健康領域尤為明顯——消費者們渴望通過科技手段來掌握自身的健康狀況。針對消費者的需求，我們正努力通過可穿戴產品來幫助消費者實現目標。”斯卡利曾任蘋果、百事可樂前CEO，他在接受《經濟日報》記者采訪時提出，企業必須認識到，自己所面向的是智慧型消費者，他們不只是被動接受品牌傳遞出的內容，還需要彼此交流、不斷交換各種信息。“對用戶富有熱情、好奇心且反應快速的企業，才能成為*后的贏家。”斯卡利表示，智能技術的發展以及通訊技術、物聯網、智能化軟件等技術的應用，使得更深入的感知與更**的互通互聯成為可能。可穿戴設備也從1.0時代邁入2.0時代，即超越了初期有限的功能范圍，如動作感應、數據收集等。在2.0時代，可穿戴設備在兼顧時尚感、舒適度以及易用性的同時，其生態系統也更具規模，產品與應用間的融合、交互變得更為豐富。此外，人們對于可穿戴產品的功能需求也

“特高壓電網獎學金”首頒華南理工學子

科技日報訊（呂曉婷盧慶雷）國家電網在華南地區**設立的獎學金——“特高壓電網獎學金”頒獎儀式日前在華南理工大學舉行，依據綜合成績、科研能力等指標，華南理工大學電力學院10位學生獲該獎學金。特高壓電網獎學金由國家電網公司董事長劉振亞2014年倡導并聯合有關電力企業、電力行業組織共同捐贈設立。2015年有20所高校的180名學子受益該獎學金。以該獎學金的設立為契機，國家電網還將與高校共同打造校企合作平臺，在大學生實習就業等多個方面展開合作。特高壓電網獎學金的設立，一方面是電力行業“誠信、負責、合作、**”核心價值觀的有力展示，是中國電力人堅持責任發展、合作發展、**發展的重要表現，是加強行業合作、校企合作，自覺回饋社會和公眾的積極作為；另一方面，也是國家電網公司堅持自主**、取得豐碩成果的體現。據了解，經過十年的不懈努力，國家電網公司**掌握了特高壓核心技術，成為世界**、也是**成功掌握并實際應用特高壓這項**技術的國家，代表了該專業領域的國際*高水平。

廣西博白馬子嶺風電場開工建設

本報南寧10月29日電（龐革平、黃婷婷）29日，總投資達15億元的廣西博白馬子嶺風電場工程開工建設。作為自治區重點推進的重大項目，馬子嶺風電場工程項目擬開發建設安裝75臺2000千瓦風力發電機組，規劃總裝機容量150兆瓦，預計總投資達15億元。其中，一期建設安裝25臺2000千瓦風力發電機組，總裝機容量50兆瓦，總投資5.023億元，建設工期為12個月。

上海啟動電動汽車分時租賃 加速新能源充電樁布局

本報訊 記者李治國報道：申城電動汽車分時租賃加快在中心城區“落點”。日前，上海靜安區攜手上海國際汽車城啟動“電動汽車分時租賃”項目，為中心城區市民的交通出行補充了新型解決方案。上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司董事長曹光宇介紹，在此前以上海嘉定區為核心的試點過程中，手機預約、自助取車、異地還車、以時計價、網上付款的電動汽車分時租賃商業模式已經從示范運行走向運營，開始在上海全市推廣。此次達成合作的靜安區**批“綠色出行網點”的10家單位和商業場所，都將安裝電動車充電樁，供新能源車車主使用。

為中國制造聚“智”

臨渙焦化干熄焦余熱發電9億度

今年前9個月，安徽淮北礦業集團臨渙焦化公司干熄焦余熱發電累計達1.4億多千瓦時。干熄焦余熱發電裝置是該公司推進節能減排的一個重要技術**工程。該裝置年處理焦炭能力為220萬噸，年余熱發電量2.12億千瓦時，全年減少新水消耗約100萬噸，基本實現酚、氰、硫化物及粉塵零排放，既有效保護了環境，又提高了能源的綜合利用。自2010年11月投入并網發電運行以來，該裝置累計發電近9億千瓦時，現有兩臺干熄焦鍋爐回收的蒸汽全部用于汽輪機發電，實現蒸汽的零放散，既減少了濕熄焦排放物對大氣的污染，也創造了良好的經濟效益，取得了經濟環保雙贏。（魏玉東）

2015中國國際縫制設備展成功舉辦

全球*大規模的縫機專業展會，由中國縫制機械協會主辦的2015中國國際縫制設備展覽會 (CISMA2015)，于9月23~26日在上海新國際博覽中心舉行。在世界經濟環境更加復雜、要素成本持續增長、企業利潤不斷縮水的背景下，在中國縫制機械行業深入調整轉型的關鍵時期，CISMA2015匯集**科技，融合產業鏈條，優新產品林立，呈現了世界縫制機械領域的嶄新魅力。以 “智能化縫制解決方案”為主題的本屆展會面積11萬平方米，有來自23個國家和地區的超過1240家展商登臺亮相，演繹了一場世界縫制機械行業的**盛會。同時真切展現出中國縫制機械行業兩年來在質量提升、科技進步、自主**等方面取得的*新成果，展會取得了圓滿成功。上工申貝、杰克、飛躍、標準、中捷、寶石、富山、美機、大豪、方正、盛名、通宇、匯寶、順發、舒普；杜可普、百福、重機、兄弟、飛馬、大和、日星、啟翔、高林、格柏、力克、格羅茨、田島，國內外知名品牌悉數到場，使CISMA2015成為世界縫制機械行業的匯聚中心。德國團、韓國團和我國香港團、臺灣團、廣東團、江蘇團、臺州團、深圳團、東陽團、昌黎團、上海團等11個展團陣容強大，展示集體品牌的魅力。4

招來揮去：中英聯合打造海上浮動核電站

有用電、供熱、淡化海水需求時，將電站拉過來；不需要了，用船將電站拉走，這種“招之即來揮之即去”的海上浮動核電站為未來海洋開發注入一劑強心劑。據媒體報道，當地時間10月26日，英國勞氏船級社宣布與中核集團下屬的中國核動力研究設計院簽訂框架協議，共同聯合研究搭載浮動核電站的船舶法規標準。值得一提的是，該海上浮動核電站是利用小型核反應堆建造的。英國勞氏船級社大中華區能源戰略發展副總裁梅爾文·張說：“這個項目將為核電如何能在能源和海洋中可持續發電樹立榜樣。”“小型核反應堆如今是研發熱點，是國際核能應用開發的新趨勢。”業內人士告訴科技日報記者，以前核能應用主要集中在核電、核艦船動力推進，如今更注重謀求多元化應用市場，包括供熱、供電。在國際原子能機構（IAEA）定義中，“小型”機組是指電功率300MW以下的機組，而電功率在300MW以上、600MW以下的為中型反應堆機組。中、小型反應堆類型有：輕水堆、高溫氣冷堆、液態金屬反應堆和熔鹽堆，輕水堆是小型堆的主要堆型。2004年6月，IAEA宣布重新啟動中、小型反應堆的開發計劃。國際上，美國、俄羅斯、韓國等核電強國已著手小堆研發和應用。在我國，包括中核集

地理信息系統：一個正在“制造”神奇的技術

科技日報訊（記者李大慶）GIS本來是指地理信息系統。但中國科學院院士、武漢大學遙感信息工程學院院長龔健雅卻認為，GIS現在越來越多地被地理信息服務所取代。龔健雅院士是在27日于北京舉行的第13屆ESRI中國用戶大會作主題報告時講這番話的。他說，地理信息現在已能互聯互通互操作，云計算技術支撐著地理信息軟件服務的應用與發展。地理信息系統向地理信息服務轉變，這一特性在ESRI中國用戶大會上就有體現。有來自用戶單位的5千多人在會上尋求利用GIS獲得服務，大會的案例介紹也是異彩紛呈：新華社新媒體地理信息共享平臺、阿迪達斯運用在線地圖服務進行選址分析、**地質資料館運用GIS為百年地質資料注入新活力、云南省測繪資料檔案館建成****省級“時空信息云平臺”、空氣質量多模式預報預警實現了由監測到預測的飛躍發展、西安環保運用影像遙感技術進行大范圍生態環境監測的嘗試等使人們更多地了解了GIS“制造”的神奇。正如國家測繪地理信息局總工程師李志剛在大會上所說，測繪地理信息與政府、管理決策、人民生活的聯系愈加緊密，地理信息所蘊含的巨大商業價值正逐步顯現。“地理信息產業作為科技含量高、資源消耗少、成長潛力大、經濟