日韩精品一区二区三区在线_久久久综合免费视频_国产极品久久久久久久久波多结野_97涩涩爰在线观看亚洲

“裝備藍軍”，掀起實戰化風暴（國防視線）

北汽新能源推出助力 申辦冬奧一攬子計劃

科技日報北京3月20日電（記者楊朝暉）20日，以“萬眾E行助力申奧”為主題的北汽新能源助力北京申辦2022***衛·藍先鋒行動在京啟動。啟動儀式上，北汽新能源推出助力北京申辦2022年***的一攬子計劃，包括向北京冬奧申委捐贈工作用車、推出兩款助奧特別版車型——EV200輕快版和EV160輕秀版、設立1萬名助奧購車基金、承建1萬個公共充電設施、提供1萬次免費體驗機會等，以實際行動助力北京申奧。據了解，北汽EV200輕快版選用目前國際**的韓國SK三元鋰電池，綜合工況下續航里程超過200公里，*大可實現245公里續航；0—50公里/小時加速時間僅為5.3秒，*高車速可達125公里/小時，與傳統燃油車體驗無異。同時，北汽EV200輕快版還配置了**的6.2英寸TFT彩色液晶屏，博世ABS+EBD系統、坡道防溜坡系統等行業**科技配置。更重要的是EV200輕快版同樣配有PM2.5車內空氣凈化系統，5分鐘即可去除車內PM2.5顆粒80%—90%，20分鐘可去除95%以上。

火電站等項目由省級環保部門審批

本報北京3月21日電　（記者孫秀艷）環境保護部日前發布了《環境保護部審批環境影響評價文件的建設項目目錄（2015年本）》，這是繼2013年11月環保部下放25項建設項目環評審批權限后，再次對環保部審批權限作出調整。此次調整是根據國務院《政府核準的投資項目目錄（2014年本）》，綜合考慮建設項目的環境影響和環境風險進行的。根據公告要求，省級環保部門對目錄以外的項目審批權限應作出及時調整，報省級人民政府批準實施；火電站、熱電站、煉鐵煉鋼、有色冶煉、國家高速公路、汽車、大型主題公園等項目須由省級環保部門審批。環保部環評司司長程立峰表示，放權不等于放任不管，更不等于推卸責任。配合這次環評審批權限調整，環保部將采取一系列配套措施，確保地方環保部門能夠接得住、管得好。一是強化宏觀管理；二是強化監督檢查；三是強化指導服務。

國網濟南市供電公司：拓展能源替代戰略新途徑

導報訊（記者劉勇通訊員莊旭慶）國網濟南市供電公司結合國網公司電能替代戰略和藍天工程在濟南的逐步推廣實施，拓展電能替代技術新領域。該公司與省節能服務公司合作，探索節能替代新產品，建立能源替代意向儲備庫。建立電能替代供熱項目綠色通道，簡化清潔能源供熱項目報裝資料種類及數量。建立分層級清潔能源供熱項目報裝時限預警和掛牌督辦制度。組織彩虹黨員服務隊開展用電新技術宣傳活動。國網煙臺市福山區供電公司：慰問退伍傷殘老軍人導報訊（記者王旭光通訊員徐慧）3月11日，國網煙臺市福山區供電公司團委組織開展 “青春志愿行·共筑中國夢”主題系列活動之 “慰問退伍傷殘老軍人”。該公司青年志愿者們來到退伍老軍人家中，與他們促膝談心、關心他們日常生活，幫助他們做家務、檢查線路**并送上慰問品。通過此次活動的開展，志愿者們表示要向老一輩的**英雄學習艱苦樸素、不怕艱難的精神，努力為企業、社會做出應有的貢獻。國網蓬萊市供電公司：獲省**生產先進單位稱號導報訊（記者王旭光通訊員戚春麗）近日，國網蓬萊市供電公司被山東省電力監管專員辦公室、山東省**生產監督管理局聯合授予“2014年度**生產工作先進單位”榮譽稱號。2014年

國網山東電科院：獲授“國網公司營銷工作先進集體”

導報訊（記者 劉勇 通訊員 荊臻張勁） 日前，國網山東電科院計量中心被授予“2014年國家電網公司營銷工作先進集體”榮譽稱號。2014年，該中心協助省公司營銷部開展計量生產調度平臺、用電信息采集系統、計量資產全壽命周期管理等工作，**實現電能計量器具統一檢定配送，完成全省發電上網及省級供電關口計量點的現場校驗，**“增量補給”、“資源平衡”、“以需定產”等工作機制。國網萊州市供電公司：為市重點項目增添動力導報訊（記者 孫秀紅 通訊員 趙冬）春節后，國網萊州市供電公司不斷提升重點項目建設供電服務保障能力，積極與政府相關部門進行聯系和對接，緊緊圍繞加快電網建設改造、提升**服務水平兩條主線，多措并舉，超前服務重點項目。建立重點項目“動態檔案”，主動與市重點工程指揮部和各鄉鎮對接，實施一戶一檔。打造電力“綠色高速通道”，提速重點工程業擴報裝速度，開辟重點項目建設“綠色通道”，實行優先服務、優先辦理、優先送電的“三優”措施。全程對項目跟蹤督導，確保重點工程項目建設供電可靠。

中國制造業要頂住壓力走對路

“中國是帶領世界走出金融危機的引擎。”這個聲音還在高聲傳頌之時，美國、德國已經開始尋找自救之路。美國“再工業化”、德國“工業4.0”，在這些戰略的背后，我們看到的不只是跳出經濟泥沼的努力，還有濃濃的競爭氣息。低成本優勢消失，發達國家制造業回流，我國制造業“壓力山大”。在剛剛結束的兩會上，代表委員熱議“中國制造2025”和“互聯網+”。他們認為，要實現《政府工作報告》提出的保持中高速增長和邁向中**水平“雙目標”，制造業的轉型升級非常關鍵。“世界經濟格局總是在變。過去有人唱紅中國，也有人唱衰中國。有人說，中國制造熬得過2008年的金融危機，卻不一定能熬得過2015的轉型之年。”業內專家告訴記者，世界經濟格局的變化確實給中國帶來了****的壓力，但是也帶來了發展的機會。“中國制造業要頂住壓力，走對路。”制造業轉型是大勢所趨“美德等國的‘再工業化’戰略是他們針對工業化發展到新階段所采取的新舉措，是又一輪的固定資本更新。”中央黨校教授李繼文認為，美德等國的“再工業化”戰略印證了馬克思關于固定資本更新與周期性經濟危機存在有機聯系的原理。他說，固定資本更新是經濟危機周期性發生的物質基礎，但它又是走

新能源汽車補貼取消與否不能“一刀切”

近日，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛透露，到2020年，政府對于新能源車的補貼可能會全部取消。如果這一消息屬實，將意味著5年后所有新能源汽車將和傳統汽車面對同等市場競爭，拼各自的 “性價比”。5年，這可能嗎？王秉剛的論據是，現有的補貼不是太低了，而是太高了，導致很多企業 “跟著補貼走”，或躺在補貼上睡大覺， “沒有任何一個產業能夠靠補貼長期維持，如果經過這么長時間的補貼之后，還沒有涌現出幾個拔尖的企業，說明這條路就是行不通的。”從規模上來看，2020年取消對新能源汽車的補貼也在情理之中——按照國務院發布的 《節能與新能源汽車產業發展規劃 （2012~2020）》的目標，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。如果真能達到500萬輛的規模，補貼確實不再那么重要。畢竟，財政對新能源汽車補貼的出發點是，加快產業化進程，使新能源汽車大面積推廣普及。問題是，5年后我國的新能源汽車規模能否達到這一目標？產品力并非是決定新能源汽車發展的惟一因素，相關的基礎設施、人們對于新生事物的接受程度，后續的服務與技術保障都將

交通部：5年內新能源公交車將達20萬輛

實施意見要求，至2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；公交都市創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛。3月18日，交通運輸部下發 《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；到2020年，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛。新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和**水平明顯提升。為深入貫徹落實 《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》 (國辦發 〔2014〕35號，以下簡稱《指導意見》)，加快推進新能源汽車在交通運輸行業的推廣應用，交通運輸業作為新能源汽車推廣應用的重要領域，是公共服務領域推廣應用的主力軍。將加快轉變交通運輸發展方式為主線，以服務綠色交通建設為目標，以優化交通運輸能源消費結構為核心，**推廣應用模式、落實扶持

濱州電網今年計投55.73億元

導報訊 18日，2015年**季度濱州電網工程建設領導小組會議召開，會議明確今年濱州電網計劃總投資55.73億元，進行34項大中型重點項目建設。全力推進特高壓工程建設，確保1000千伏榆橫至濰坊、濟南至濰坊特高壓交流工程和±800千伏錫盟至江蘇特高壓直流工程按期開工。全力做好500千伏沾化，220千伏袁家、海豐等工程建設。完成110千伏大齊、李莊等工程建設任務；加快電網智能化改造步伐。精益開展電網設備狀態檢修，通過維修和技術改造提升設備健康狀況水平，保障電網**穩定運行。重點消除配網服務“*后一公里”薄弱環節，解決區域配電網架結構薄弱和供電能力不足問題。加快實施83項配農網建設改造項目，完成1990個村變壓器、2125公里線路建設任務。全力推進55個老舊小區供電設施改造，積極提高用戶供電質量。深化配網自動化系統應用，進一步完善配網故障自愈功能；優化提升配網調控搶修指揮平臺功能，更好服務千家萬戶。（張文）

顯微技術**揭示蛋白質何時何地制造

科技日報北京3月20日電（記者常麗君）美國葉史瓦大學阿爾伯特·愛因斯坦醫學院與國際合作者共同開發出一種新奇的熒光顯微技術，**次顯示了蛋白質是何時何地制造出來的。當信使RNA分子（mRNAs）在活細胞中被轉譯成蛋白質時，研究人員能直接觀察到單個的mRNAs。相關論文發表在3月20日的《科學》雜志上。據物理學家組織網3月20日（北京時間）報道，這一技術稱為TRICK（即利用外殼蛋白減少實現轉譯RNA成像）。經過在活的人體細胞和果蠅中進行實驗，研究人員認為，該技術有助于揭示“違規”的蛋白質合成在發育異常和人類**過程中起了哪些促進作用，包括與老年癡呆癥和與記憶紊亂有關的**。以往人們無法確切知道mRNAs在何時何地被轉譯成蛋白質。該研究共同負責人、愛因斯坦醫學院格魯斯·利帕生物光子學中心副主管羅伯特·辛格說：“這種能力對研究**的分子基礎非常關鍵，比如在神經退化過程中，腦細胞中的蛋白質合成失調會導致記憶缺失。”制造蛋白質的指令在細胞核基因中編碼，指令會帶來真實的蛋白質。這包括兩個步驟：**步叫做“轉錄”，由mRNAs“讀取”基因DNA，然后這些mRNAs從細胞核出來進入細胞質，粘附到一種核

美國科學家研發出“缺陷型”石墨烯材料

說到石墨烯鋰電池的優越性，*重要的就是它的續航能力。盡管石墨烯以其美麗的對稱性而著稱，可有些存在瑕疵和結構不**的石墨烯卻并非低人一等，相反它們有著更加有趣的前景，特別是具有制造更好更便宜的燃料電池的潛力。 幾位來自美國西北大學的科學家和幾家機構通力合作，通過敲除原始結構中的4個或以上碳原子，獲得了這種所謂“缺陷型”石墨烯材料，并與之愉快的玩耍。他們將這種材料作為氫燃料電池膜，相比正常結構的石墨烯材料，“缺陷型”展現出了大大提升的性能。在短短的幾秒鐘內，大量質子輕易穿過僅一個碳原子厚度的“缺陷”處，從而實現了高效發電。 現有的標準燃料電池膜*大的問題在于選擇性差，使得大量的雜質一起通過。相比之下，“缺陷型”石墨烯不僅傳遞質子的速度要快很多，而且對通過的粒子更有選擇性。這樣就能為電動汽車乃至風能和太陽能發電廠提供相對簡單且效率超高的燃料電池。研究者們認為該技術還能用來改善普通電池的性能。 雖說目前介于多種原因，石墨烯大多數時候還只是在海報上的希望之星，沒人使用，但完全有理由相信，在未來的某**，人們所購買的綠色環保汽車是由石墨烯電池來提供動力的。

特斯拉豪華電動汽車： 別了，充電站！

曾經有人說“這個世界上*難找的其實是加油站”：試著回想一下過去加油的體驗，加油站的數量已經足夠多了，但由于交通擁堵或路況不熟，看到油箱快見底時，得花很多時間才能順利找到加油站、加上油。總體而言，有點當年打個電話要去找公共電話亭的感覺。越是著急，越是難找到。 相信一定有人問過這樣的問題：能不能讓車自己去加油，或者干脆在家里建一個加油站？這樣的話，再也不需要去找加油站了，也不用明明知道加油站方向擁堵，卻只能硬著頭皮前往了。 那么，既然對于汽油車來說加油站都難找，更何況是充電站更少的電動汽車呢？基于這個“正常”的邏輯，世界上*難找的應該是充電站才對。 但事實并非如此，以特斯拉電動車為例，中國的特斯拉車主已經可以不用去找“充電站”，就能讓他的特斯拉ModelS保持每天電力充足了。原因在于絕大部分特斯拉車主都在自己家里或者小區的車庫里安裝了“壁掛式家庭充電連接器”，換個角度說，就是給你停車時間*長的地方，放了一個專屬的“加電站”。 然后這種“理想”的用車方式就這樣開始了：早上走到自己的車位——拔下連接器——坐進車里看一眼電量——滿電——出發前往目的地——**辛勤的工作——回家將車停回車位——看一

中國北車3.39億美元競標俄羅斯高鐵項目

中國北車擬3.39億美元參與下月進行的俄羅斯高鐵項目競標。 據悉，俄羅斯鐵路公司將于下個月16日，對莫斯科-喀山高鐵設計工作進行公開招標。俄羅斯鐵路將會選擇一家企業來簽署莫斯科-喀山高鐵的設計合同，合同總額*高不會超過207.9億盧布，大約是合3.39億美元。喀山高鐵項目全長是770公里，建成之后，從莫斯科到喀山的鐵路的通行時間將從現在的11.5個小時縮短到3.5個小時。 中國北車將會參與競標這個項目。據悉，目前，中國北車已經跟28個國家進行交流和溝通。在海外的高鐵項目也包括了俄羅斯的莫喀高鐵項目、泰國的高鐵項目以及馬來西亞和亞洲獨聯體等一些項目。歐洲和歐亞的土耳其、英國、美國等等都在研究和探討。每一個高鐵項目至少會需要三到五年的投資時間。 余衛平表示，中國北車曾經研究過鐵路投資，世界經濟正在恢復狀態，很多國家對于交通產業包括公共交通的基礎產業投資都在加大。根據德國SCI公司統計，近幾年，世界軌道交通的市場增長率和復合增長率都在3.4%，從市場層面來看，中國在新常態下，高鐵項目有一個非常良好的市場需求。

2014年軟控股份業績：機器人成新增長點

年報發布靠前的幾家上市青企業績都相當靚麗，軟控股份也不例外。2014年度，軟控股份堅持“中**”和“國際化”的發展戰略，實現穩健發展，歸屬上市公司股東凈利潤同比增長超過50%。業內分析師認為，軟控股份轉型目標明確，實施較為成功，加上機器人業務成為其新的增長點，未來業績增長空間較大。 智能機器人空間巨大 關于公司未來發展，軟控股份在報告中稱，未來輪胎行業的投資和發展將會更加理性和規范，并且綠色**輪胎將成為行業發展的方向，輪胎企業會加大技術**和產品轉型升級，會更多投入到產品品質、品牌和渠道建設上。2015年仍然是公司發展關鍵的一年，公司將保持穩健發展的態勢，不斷強化自身競爭力，提升產品與技術的規劃能力，完成市場、研發、服務的全球化布局，充分發揮膠州制造基地和高新區產業園優勢，完善集團管控模式，實現公司健康穩步發展。同時，公司將緊密結合綠色輪胎工藝的發展，加大各類新產品的研發和投資，在自動化物流、機器人等方面持續投入，以推動橡膠輪胎行業的智能化發展。公司還提到，今年將強化質量管控、力拓海外市場、積極拓展業務領域等來完成目標。 對此，島城有投行人士表示，軟控股份在輪胎行業轉型較為成功，公司

回顧2014年輸配電行業重大事件

1月9日，****個同塔雙回、輸送容量*大(640萬kW)的±500kV直流輸電工程——溪洛渡～廣東單極正式投入商業運行。 3月26日，1000千伏晉東南至荊門特高壓交流試驗示范工程作為我國**國家重大工程標準化示范項目，在河南省南陽市通過國家標準化管理委員會組織的專家現場驗收，標志著世界上首套特高壓交流輸電標準體系形成。 5月初，1000千伏淮南—南京—上海特高壓交流工程獲得國家發改委核準。該工程為落實《大氣污染防治行動計劃》，國家即將批準建設的12條輸電通道之一，其中包括國家電網公司4條特高壓交流工程和4條特高壓直流工程。 6月30日，由保定天威保變電氣股份有限公司自行研制，具有完全自主知識產權和核心技術的世界首臺單相交流特高壓大容量現場組裝變壓器順利通過所有試驗項目考核，主要技術性能指標達到國際**水平。 7月3日，世界上輸送容量*大的直流輸電工程溪洛渡左岸-浙江金華±800千伏工程正式投運，該工程創造超大容量直流輸電新紀錄，**實現**換流變壓器自主研發和設計制造，國產化取得新突破。 8月22日，中國西電兩項新產品1100kV空心瓷絕緣子、1100kV氣體絕緣金屬封閉開關設備用

數控機床的陶瓷“芯”

冷冰冰，“高大上”，數控機床離我們的生活似乎很遠，很多人見到這個詞匯也許是在媒體提到“我國裝備制造產業升級”時，看到其運轉可能是在微信朋友圈別人轉發的視頻中。數控機床就是這樣一種“既遠又近”之所在，你看不到它，卻享用著高度機電一體化技術進步帶來的成果。從微電子芯片制造所需的硅片加工，航空發動機的曲面葉片，到汽車內部復雜的零件，以及更多提供著國家工業自信和戰略**的先進制造領域，數控機床就是這么不可或缺。數控機床的主軸系統是其核心功能部件，需要高性能工程陶瓷材料與精密加工等關鍵技術的支撐，當然這可不是家里盛菜喝茶用的陶瓷，而是具有比重輕、超耐磨、耐高溫、高彈性模量、高抗壓強度、無磁性、絕緣等強大特征的陶瓷，因此，圍繞工程陶瓷材料在主軸系統中的應用也成為這一領域的難點。沈陽是座有著鮮明東北老工業基地特色的城市，在這里，沈陽建筑大學交通與機械工程學院“數控機床主軸系統”團隊，一直致力于高性能數控機床主軸系統的研發。近日，沈陽建筑大學吳玉厚教授科研團隊的發明**“用于石材加工的單驅動可分度復合切削部件”獲得第十六屆中國**金獎。此原創設計已被廣泛應用于沈陽機床（集團）有限責任公司的**數控加工

航天科工導彈空動技術**用于風電

科技日報北京3月19日電（記者付毅飛）記者19日從中國航天科工集團公司二院獲悉，該院二部近日與中國國電集團所屬中能電力科技開發有限公司簽訂“基于流體力學數值技術的風場流場仿真”合同，**將導彈空氣動力學技術推廣應用于民用風能發電。根據合同，二部將依托百萬億次的計算資源，充分發揮在流場仿真方面的技術優勢和專業積累，建立多種仿真建模方法，為風場布局設計提供有效的技術手段，使風場布局實現從以往靠經驗先實施后設計，到今后看數據、先設計后實施的轉變，可以減少60%以上測風點的數量，大大節約風場建設成本。據介紹，中能電力科技開發有限公司在國內風能開發領域屬龍頭企業，承擔了大量風電項目的總體設計和實施任務；二部在導彈型號研制與氣動設計領域處國內**地位，尤其在旋轉流場仿真領域經驗豐富、技術優勢明顯。本次合作項目是兩個“國家隊”的一次跨領域軍民融合工程，為雙方將來在風機設計、風場規劃領域開展更進一步合作創造了良好開端。

國家核電在南非推介三代核電技術

科技日報比勒陀利亞3月19日電（記者杜華斌）19日，南非國家核能年會在位于首都比勒陀利亞附近的南非核能公司舉行，以慶祝南非于1965年建造的“旅行者”反應堆運行50周年。南非總統雅各布·祖瑪專程到會會見了主要參會人員。中國國家核電技術公司董事長王炳華在大會上推介我國CAP1400三代核電技術。會上，來自南非、中國、俄羅斯以及法國的企業家和專家就核能的發展、核能與減排、吸取日本福島核事故教訓、行業的監管以及與公眾的溝通等做了交流。南非是非洲大陸擁有正在運營核電站的**國家。南非政府計劃在2023年新建960萬千瓦的核發電能力，解決目前電力短缺的問題。目前中國、俄羅斯、法國的公司正在競爭參與到南非的核電發展項目中來。此次南非核能大會也為三國核電技術公司提供了推介自家技術能力的講臺。中國國家核電技術公司董事長王炳華在會上作了《合作描繪百年核電藍圖》的演講，他向與會聽眾介紹了中國核電發展和國家核電技術公司的情況，中方對南非核電技術的理解，以及中方能給南非核電發展帶來怎樣的價值。他表示，中國已經成功開發了具有自主知識產權的CAP1400三代核電技術，該技術采用完全非能動**理念，充分汲取福島事故

鄭歐班列開通首列光伏專列

科技日報訊（記者喬地）3月13日，裝載6個集裝箱太陽能光伏組件的鄭歐班列，從鄭州鐵路集裝箱中心站發車，踏上“新絲路”之旅。這是鄭歐班列開通的首列光伏專列，也是中歐班列中的首列光伏專列。首批36個集裝箱總計6兆瓦的太陽能光伏組件，分6趟班列運往歐洲，總貨值近3000萬元。光伏產業是我國戰略性新興產業，英利光伏電力（國際）集團位于河北保定，年產太陽能光伏組件4000兆瓦，占歐洲光伏市場10%的份額。集團副總經理楊明說，原先太陽能光伏組件主要從天津港出境，通過海運送至歐洲。此次綜合考察**8條開往歐洲的國際班列，鄭歐班列憑借11天的運輸時間、比海運高10%的運輸價格、“門到門、站到站”的運輸服務，成為英利光伏的長期合作伙伴。鄭歐國際鐵路貨運班列起始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里。首趟鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年7月19日開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”。鄭歐班列的車次為“80001次”，是**各地發往歐洲貨運班列中的“**號”。全程運行時間11天到15天，比海運節約20天左右，比空運節約資金80%。2013年開通14個

“好制造”就是要追求好品質

實施“中國制造2025”，堅持**驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國；制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場……《政府工作報告》為“制造強國”制造了**現代品質的行動綱領。一段時間來，“一只馬桶蓋”引發的議論熱潮，似乎難以退潮。這是**財經作家吳曉波先生一篇文章所引爆的話題，從而使中國赴日本游客**馬桶蓋和電飯煲的新聞意外地成為熱點，甚至引起公眾對“世界工廠”為何做不好一個小小馬桶蓋的反思。而更讓人意外的是，經過媒體求證確認，不少人跨海瘋搶的馬桶蓋產自杭州，生產車間就在杭州下沙經濟開發區內。原來這是“一只馬桶蓋的日本自由行”，轉了一圈又回來了。“兩會”期間，科技部黨組書記王志剛在回答記者問時說：“搶馬桶蓋不能說明中國制造差，有些從外國**回來的馬桶蓋印著‘MadeinChina’。中國企業一方面不必妄自菲薄，一方面應在功能、材料、工藝、創意、價格等各個細節上‘苦練內功’，*終用戶會用貨幣重新投票。”王志剛還說到一句非常形象的話：科技不僅要“頂

打擊盜竊電力設施“碩鼠”

本報南寧3月18日電（記者龐革平）記者從廣西電網公司獲悉：2014年，廣西警企聯手打擊盜竊電力設施“碩鼠”成效顯著，盜竊破壞電力設施案件數及其造成的直接經濟損失分別同比下降84.08%和40.81%，全區14家地市供電局有一半以上實現“零發案”。近年來，在利益的驅使下，不法分子盯上了電力設施，廣西分布在偏僻地區的電力設施屢屢被盜，對電網運行**構成極大的威脅。為遏制偷盜電力設施行為，廣西深化警企合作，自治區公安廳聯合廣西電網公司成立防范和打擊電力違法犯罪中心。廣西電網所屬14個地市供電局、44個縣級供電企業全部與當地市、縣公安機關成立了警企聯合辦公機構，成立“電力警務室”或“地區防范和打擊電力違法犯罪中心”，共同開展防范和打擊工作，對破壞電力設施違法犯罪行為保持高壓打擊態勢。

江蘇宿遷召開建筑機械在線監控系統推廣交流會

1月23日，江蘇省宿遷市住建局召開了建筑機械在線監控系統推廣交流會。各縣 (區)建管處、質安站主要負責人參加會議。會議由市質安站陸軍主持，王健民副局長出席會議并做講話。會上，江蘇合智科技集團有限公司技術人員演示了建筑機械在線監控系統；市軟件園建設局局長張洋對軟件園使用建筑機械在線監控系統應用情況作了介紹，他說建筑機械在線監控系統在軟件園施工現場應用以來，對提高建筑機械信息化管理，抓好施工機械**動態管理，及時掌握施工現場機械**運行情況，確保起重機械**運轉有著重要保證。*后，王健民強調，通過演示和軟件園的試點應用可以看出建筑機械在線監控系統對加強施工現場機械**管理，遏制重特大事故有著顯著的成效，希望通過本次的推廣交流，建筑機械在線監控系統能夠早日在宿遷市建筑施工現場推廣應用。（宿 遷）

船舶市場低迷依舊 海工裝備市場風險加大

2014年，船舶市場曾出現 “小陽春”式的回升，但未能保持長久。專家表示，當前船舶工業面臨的主要問題是航運市場運力過剩，新船成交量減少，新船價格偏低，企業盈利難度加大，產能過剩等。加快科技**，推動產品結構調整和企業轉型升級，仍是今年船舶行業的主旋律。遏產能 調結構中國船舶工業行業協會2014年行業分析報告顯示，2014年我國骨干造船企業面對不利的市場環境，主動適應國際船舶技術和產品發展新趨勢，大力發展技術含量高、市場潛力大的綠色環保船舶、專用特種船舶、高技術船舶，船舶產品轉型成效顯著。深水鉆井船、液化天然氣浮式生產儲卸裝置、液化天然氣浮式存儲再氣化裝置及多型海工輔助船均實現自主研制。統計數據顯示，2014年我國船企和海工骨干企業全年新承接訂單5995萬載重噸，世界市場份額從上年度的47.9%上升到50.5%，繼續保持****。承接各類海洋工程裝備31座，海洋工程船149艘，接單金額147.6億元，占全球市場份額的35.2%，比2013年提高了5.7個百分點，位居****。雖然市場地位沒有變化，但**造船完工量同比下降13.9%，同時部分企業利潤同比有了兩位數的增長。這表明行業產能過剩

易極拍與中國路面機械網、工程機械電商網簽署戰略合作協議

日前，易極拍 （北京）科技有限公司與中國路面機械網、工程機械電商網在北京朝林廣場正式簽署戰略合作伙伴協議，在經濟直面新常態，轉型升級的關鍵時期，行業內**的二手設備綜合服務商與行業電子商務**平臺的強強聯手，對于中國工程機械二手設備行業而言，無疑是一個重要的歷史時刻。對于此次雙方的戰略合作，易極拍（北京）科技有限公司董事長瞿軍暉表示： “中國路面機械網和工程機械電商網作為工程機械行業電子商務**平臺，不僅在用戶數量和成交金額方面有著****的優勢，同時在行業內有著極高的專業度和龐大的影響力。此次合作的達成也將集合雙方的優勢資源，共同推動中國二手工程機械行業的發展。”中國路面機械網、工程機械電商網總經理方劍仙也認為： “與易極拍的戰略合作符合未來工程機械二手設備交易的發展趨勢，易極拍**的企業專場無底價拍賣模式開創了中國二手設備拍賣的先河，讓二手設備的交易更加簡單、便捷。這與中國路面機械網 ‘讓交易更簡單’的理念不謀而合，正是秉承相同的文化和基因，讓雙方的戰略合作更加堅實和牢固。”目前，中國已經成為工程機械保有量*大的市場，大量閑置設備等待處理，二手設備逐步成為行業熱點話題。本次戰略合作

益陽橡機與**供應商共同打造高品質橡膠機械

3月10日，益陽橡膠塑料機械集團有限公司召開 “2015**供應商戰略合作研討會”。來自上海、廣洲、深圳等20多家**配套供應商齊聚湖南益陽，共同商討打造高品質橡膠機械。研討會圍繞益陽橡機密煉機、硫化機、平板硫化機及雙螺桿擠出機等主導產品中的電氣、電控柜、減速機等主要配套件出現的質量、技術等問題進行了深入的研究分析，并就各配套廠家提升配套件質量，降低成本，搞好售后服務達成共識。面對當前經濟下行壓力，和下游輪胎行業的不景氣，益陽橡機在抓好自身產品質量的同時，對其產品配套件質量、價格、服務提出了更高更嚴的要求，以客戶需求為己任，加大**力度，努力使橡膠機械向更加高效、節能、環保的方向發展。 （李中宏）

中鐵裝備集團獲批國家“973”項目

環保越抓越嚴，不銹鋼閥門需求越來

隨著經濟改革的**深入，2014年不銹鋼閥門的市場情況調查報告顯示，市場上的不銹鋼閥門在產品數量質量、市場占有額上都有了很大的提高，不銹鋼閥門市場前景發展持續走好，預測在未來幾年內的趨勢將會朝著更大更強的方向。 不銹鋼閥門已經成為我們生產生活中的必需品，尤其在石油工業產業，不銹鋼閥門的應用更是不可或缺。因為，石油化工行業近年發展勢頭迅猛，對于不銹鋼閥門產品的需求量和需求種類也是越來越多。其實不僅僅是石油化工行業，其它很多行業對于不銹鋼閥門產品的需求也在增多，型號和規格的要求也是要求越來越齊全。從產品質量到產品外觀，我國的不銹鋼閥門產品都處于劣勢，因此需要更多的廠家應該注重產品**。產品**是一個比較漫長的過程，在這期間就需要保持傳統的產品的銷售利潤來為**研究保駕護航。不銹鋼閥門的制作材料相比鑄鐵閥門來說環保、可發展的空間大。在規模化的建設中，不銹鋼閥門更具有優勢，鑄鐵閥門在逐漸的淡出市場。不銹鋼閥門的產品種類也是比較豐富的，雖然生產的成本較高，但是隨著市場的擴大和應用領域的加多，不銹鋼閥門的成本會逐漸有所下降。不銹鋼閥門具有良好的市場發展前景,不僅是民用不銹鋼閥門,還是工業領域需求的

吉利汽車2015將加碼新能源汽車

吉利汽車18日發布業績報告，公司2014年實現營業額217.38億元，同比下降24%；凈利潤為14.31億元，同比下滑46%。吉利表示，營業額的下降系由于公司進行營銷系統改革，以及若干主要出口國家政治及經濟環境惡化所致，加之公司的整體銷量下降以及俄羅斯附屬公司的未變現外匯匯兌虧損導致公司凈利潤下滑。 吉利表示，“2014年中國乘用車市場實現平穩增長，表現在轎車的需求增長放緩及對運動型多功能車及多用途車的需求一如既往的強勁。”對于未來的發展，吉利坦言，盡管2015年因中國經濟及監管環境的迅速變化仍要面對挑戰，但由于公司營銷系統改革取得初步成功，今年對吉利而言將是豐收的一年。 值得一提的是，在業績報告中，吉利透露，2015年，憑借政府的一系列支持政策措施，公司將繼續著眼于新能源汽車領域及與公司產品及服務中有關互聯網應用、電腦及移動通訊技術等方面的投資。“根據中國汽車工業協會的資料，中國電動汽車的銷售于2014年增加逾三倍。公司的戰略是借助業內翹楚的實力、資源及專業知識，加快公司提供電動汽車產品的進程。” 此外，根據公司2015年計劃，吉利將為客戶提供更多配備自動變速箱型號的車型，并將繼續于

裝備制造業發展向好趨勢不變

2014年四季度中經裝備制造業景氣指數為94.8，與上季度基本持平，指數全年基本維持在95至96的區間內。縱觀全年，機械工業增加值增速保持****工業2個百分點，對國民經濟健康發展、支撐經濟發展轉型的作用依然突出。2014年，在固定資產投資增長逐步趨緩的形勢下，全年行業主要增長指標保持上年水平，其中營業收入維持在10%水平，利潤增速達到10%以上。裝備價格總趨勢維持下降，雖然營收規模保持增長，但利潤增速繼續下降，全年庫存壓力增加顯著。截至四季度末，裝備制造業產成品資金為1.3萬億元，同比增長18.3%，增速依然遠高于主營業務收入8.9%的水平。裝備制造業的結構調整主要是產品結構調整，2014年以來結構調整已經從關鍵技術攻關、國內產業生態鏈的搭建上升到了國際市場突破階段，成為中國制造具備國際**競爭力的優勢產業。2014年以**裝備制造的拳頭行業諸如以高鐵技術為核心的軌道交通裝備、以核電技術突破為典型代表的清潔能源和可再生能源裝備，伴隨我國內政外交中的一系列活動，成為我國**制造業升級、擴大國際經貿合作、制定區域經濟發展戰略中的亮點和熱點。根據中央經濟工作會議部署，2015年我國將繼續實

山東淄博工地起重機械將全部安裝“黑匣子”

今年，山東淄博住建系統將建立和完善**生產長效機制，實現**生產信息化、智能化、精細化管理，確保**生產形勢穩定好轉。全市住建領域事故起數和因公死亡人數將較2014年 “雙下降”，杜絕較大及以上生產**事故和較大影響的生產**事故，百億元產值死亡率控制在2以內。淄博市**生產工作要點中要求，認真抓好 《關于進一步加強重大危險源分部分項工程**管理工作的通知》的貫徹落實，確保深基坑、高大模板、超高幕墻、頂管暗挖作業，園林起重吊裝等超過一定規模的危險性較大分部分項工程全部通過專家論證，加大對重大危險源現場公示、關鍵工序控制、節點檢查驗收等環節的檢查力度，對不論證就開工和不按論證方案施工的行為嚴肅查處，確保施工企業防護措施到位。**強化塔式起重機、施工升降機、物料提升機等建筑起重機械的安裝拆卸和使用管理，落實拆裝作業抽查率不低于20%，**規范設備備案、檢測、租賃和定期檢修等行為，確保起重機械 “黑匣子”**系統和安裝質量第三方檢測全覆蓋。強化施工作業吊籃、滑板、卸料平臺和網架工程的**監控。認真做好高處作業吊籃、滑板、卸料平臺和網架工程的檢查、驗收和使用管理，杜絕群死群傷惡性事故發生，確保

成發科技：瞄準發動機零部件***供應商

公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件，在葉片和軸承等領域，擁有較強的競爭實力，客戶覆蓋國際知名航空發動機廠商。現已成為霍尼韋爾中國區戰略發展供應商、斯倫貝謝亞洲核心供應商、RR和GE航空新機型同步研發合作商。公司正從單一的低端航空零部件制造，逐步往產業鏈**的單元體交付過渡，并向航空發動機和燃氣輪機零部件***供應商目標邁進。數據顯示，公司去年7月份獲得英國RR公司2.95億美元訂單，RR公司為全球**大**發動機和**大民用發動機制造商。

艾默生推出適用于油氣行業的新型多變量變送器

明尼蘇達州沙科比（2015年3月12日）--艾默生過程管理推出羅斯蒙特4088型多變量變送器。該設備是艾默生專門為油氣行業的上游和中游應用推出的通過單臺變送器獲取差壓、靜壓和溫度測量的新產品。通過羅斯蒙特4088的**擴展型測量范圍功能，您可以獲取超過變送器測量范圍上限的流量峰值信息，通常這部分流量信息無法通過常規測量儀表獲得。 “羅斯蒙特4088型的設計理念在于我們希望客戶可以通過一種全新的方式來運營油井和管理油氣生產。”艾默生過程管理羅斯蒙特壓力產品副總裁及總經理SCOTTNELSON說，“在油井的整個生命周期內確保高精度測量和高效率輸出是一項巨大的挑戰；羅斯蒙特4088型多變量變送器可以幫助企業實現生產目標。” 羅斯蒙特4088型變送器的擴展型測量范圍功能能夠在油井的整個生命周期內為柱塞舉升應用提供**的測量性能。它的新型傳感器技術可以測量流量峰值，同時在典型工作范圍內提供**的測量性能。通過其擴展型測量范圍功能可以**地測量這些傳統測量無法獲得的流量值，從而確保**的油氣生產數據組成，同時可幫助工廠每年節省大量的潛在費用。 隨著油井的成熟以及工藝環境的不斷變化，對于油井的股東和

廈門物聯網行業協會會長趙善仁：物聯網是新一輪**

廈門市物聯網行業協會會長趙善仁認為，物聯網是新一輪信息產業**，對于培育新的經濟增長點、推動產業結構轉型升級、提升社會管理和公共服務的效率和水平具有重要意義。 “物聯網是互聯網的延伸，通過**感知、可靠傳輸、智能處理，實現人對物和物對物的控制，我們生活的方方面面都與物聯網息息相關……”廈門市物聯網行業協會會長趙善仁指著桌上的電熱水壺說，這就是物聯網的簡單應用，它通過熱敏傳感器達到設定溫度時自動切斷或打開，得以實現熱量的控制。“嫦娥三號”衛星也是通過安裝在探測器和巡視器上的各種傳感器使之智能化，實現了人類對它們在月球上懸停、降落及月面巡視勘察等動作的控制。 謀定而后動、知止而有得，這是廈門市物聯網行業協會會長趙善仁給我們的印象，他激昂卻不張揚、自信卻不高傲，談吐間蘊含著深度的思考，他是當年廈門聯通的領頭人，是龍巖（新羅）商會的會長，同時也是廈門市物聯網行業協會的創辦會長，是熱衷推動廈門物聯網向前的先行者。 會員企業發展到145家 “物聯網的定義，就是要實現任何人（Anyone）、任何時間（Anytime）、任何地點（Anywhere）及任何物體（Anything）的4A物聯對接。”趙善仁

全球核電巨頭阿海琺2014年虧損額超過48億歐元

今年3月初，在全球核能發電領域****的阿海琺集團曝出猛料：該集團2014年虧損額超過48億歐元，幾乎達到2013年虧損額的10倍。阿海琺的業績之所以一塌糊涂，從外因上看，與2011年日本福島核電站事故后，全球核電發展明顯放緩不無關系；不過，阿海琺自身的問題才是形成巨虧“黑洞”的關鍵。種種教訓，值得深思。從管理的角度看，阿海琺的工程管理混亂不堪，堪稱反面典型。作為一個老牌核電巨頭，阿海琺在技術方面底蘊豐厚，它掌握著全球第三代核電技術之一的EPR核電站建造技術，在歐洲、中國等多個地區和國家都曾憑借這一殺手锏成功贏得市場。然而，在具體履行施工合同時，阿海琺的表現十分糟糕，不僅損及自身聲譽，更直接使得自己陷入財務窘境。據法國媒體報道，阿海琺在芬蘭奧爾基洛托地區建造的EPR核電站，本計劃于2009年完成，卻由于質量控制、分包商管理、與業主合作關系建設等多方面出現問題，預計將延期九年才能投入使用，阿海琺2014年財報統計，僅此一項工程的損失就高達7.2億歐元；再比如，在法國芒什省弗拉芒地區建造的EPR核電站，由于安裝人員操作失誤等原因，工程一再延誤，建設投入達到預算的至少三倍……這些案例，足以令

2月我國新能源汽車生產5260輛 同比增長近5倍

工信部昨日發布數據顯示，2月，我國新能源汽車生產5260輛，1－2月，新能源汽車累計生產1.19萬輛，同比雙雙增長近5倍。根據機動車整車出廠合格證統計，2月份我國新能源汽車生產5260輛。其中，純電動乘用車生產2029輛，同比增長近4倍；插電式混合動力乘??車生產1691輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產827輛，同比增長近20倍，插電式混合動力商用車生產713輛，同比增長7倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產4529輛，占2月產量的86%。1－2月，新能源汽車累計生產1.19萬輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產4137輛，同比增長4倍，插電式混合動力乘用車生產3969輛，同比增長5倍；純電動商用車生產2170輛，同比增長近9倍，插電式混合動力商用車生產1583輛，同比增長3倍。

明年上海機器人將可以為你看病

摘要：近日，由復旦大學領銜的中國科學家正積極推動“中國腦計劃”的啟動，為的就是向這一**領域探索更多。圖片來源于網絡說起宇宙，人們首先想到的恐怕就是浩淼星空，如果要您告訴我銀河系有多少星星，恐怕很多人認為這是不可能完成的任務。其實，在咱們每個人的腦袋里，我們的大腦擁有的神經細胞就和銀河系的星體總數大體相當——100多億個。近日，由復旦大學領銜的中國科學家正積極推動“中國腦計劃”的啟動，為的就是向這一**領域探索更多。研究大腦，究竟有多難，又到底能為我們帶來什么？今天的主播刷屏，首先就和編輯趙昱關注這一話題。趙昱啊，據我所知，探索大腦在科學界被公認是人類認識自然、認識自身的“**的疆域”，隨著科技的發展，發掘腦部奧秘肯定是科學家為之奮斗的一個目標。沒錯，說起腦計劃，其實在全球范圍內早就成為各國關注科技發展的一個重要領域。新聞晨報文章介紹，2013年，歐盟啟動10億歐元“人類大腦計劃”；同一年，美國總統奧巴馬宣布啟動投資45億美元的“大腦基金計劃”；去年，日本也啟動大型腦研究計劃，關注以狨猴為模型研究各種腦功能和腦**的機理。看得出，發達國家對于腦研究領域是格外上心。那咱們中國的腦計劃主要

新研股份逾36億并購明日宇航打造農機**雙引擎

證券時報記者 宋雨停牌多日的新研股份（300159）公布重大資產重組預案，擬通過非公開發行股票并支付現金方式，作價36.4億元購買什邡市明日宇航工業股份有限公司（簡稱“明日宇航”）100%的股權。同時，公司擬采用鎖價方式，向公司控股股東周衛華、公司高管吳洋和新研股份**期員工持股計劃，共三名特定投資者發行股份募集配套資金。此次交易中，新研股份將現金支付對價4.22億元，并以10.54元/股向明日宇航全體股東非公開發行3.05億股支付對價。此次配套募資發行價格為12.73元/股，配套募資金額9.84億元，其中4.22億元用于支付明日宇航現金對價，剩余不超過5.62億元用于補充明日宇航的流動資金。明日宇航是我國多家航空航天企業的配套零部件制造服務商，其所制造的航空航天飛行器零部件可分為“航空飛機結構件”、“航天飛行器結構件”、“發動機結構件”三類，擁有精密熱成型、高速數控加工、激光穿透焊接等多項核心制造技術，主要為飛機、導彈、運載火箭、航天飛船等飛行器結構件。資料顯示，明日宇航在民營航空航天零部件制造企業中處于**地位。公司已與國內成飛集團、西飛集團等多家飛機整機制造企業及沈陽黎明航空、成

光伏行業迎風口 2015年建設目標將大超預期

從權威人士處獲悉，日前，國家能源局正式下發國能新能〔2015〕73號文件，發布《2015年光伏發電建設實施方案》。根據方案，2015年下達**新增光伏電站建設規模1780萬千瓦（17.8GW）的目標，各地區2015年計劃新開工的集中式光伏電站和分布式光伏電站項目的總規模不得超過下達的新增光伏電站建設規模，規模內的項目具備享受國家可再生能源基金補貼資格。但對屋頂分布式光伏發電項目及全部自發自用的地面分布式光伏發電項目不限制建設規模。這一規模大于此前國家能源局在征求意見時發布的規模。今年2月，國家能源局發布的《2015年光伏發電建設實施方案（征求意見稿）》中，曾擬確定2015年**新增光伏發電并網容量目標為1500萬千萬（15GW）左右。去年該指標為14GW，實際完成10GW。方案還提出，鼓勵結合生態治理、設施農業、漁業養殖、扶貧開發等合理配置項目。優先安排電網接入和市場消納條件好、近期具備開工條件的項目。鼓勵通過競爭性方式配置項目資源，選擇技術和經濟實力強的企業參與項目建設，促進光伏發電上網電價下降，對降低電價的地區和項目適度增加建設規模指標。優先滿足新能源示范城市、綠色能源示范縣和分布

中國光啟科學臨近空間飛行器“旅行者”號即將放飛

１７日，光啟科學在其位于深圳龍崗的光啟阿波羅基地對外展示了臨近空間技術平臺“旅行者”號：一個通過超材料技術打造而成的直徑近４０米的“大氣球”。“旅行者”號將在本月內運往新西蘭，計劃于２０１５年上半年在新西蘭放飛，升至距離地面２４至２５公里高的臨近空間，并環南半球飛行，進**象、航空、海洋、地質等方面的大數據監測。記者在現場了解到，“旅行者”號球體直徑為３８．２米，充滿氦氣后載重可超過１噸，其升至２５公里左右的臨近空間需耗時約１小時，收回需耗時約２小時。臨近空間是距地面２０至１００公里的地球大氣層區域，高于商用飛機但低于軌道衛星。由于它介于天空和太空的交界處，空氣僅是地面的３％－７％。因此，“旅行者”號對材料的要求非常高，在放飛過程中整個球體要承受強大的內外壓強差，并要克服紫外線、電磁波的輻射，確保內部氦氣不會膨脹導致爆炸。同時，材料的氣密性要非常好，才能確保起步并長時間停留在臨近空間，不會發生大幅度的泄氣。此外，“旅行者”號所用材料要很輕，才能有富余的載重能力。據悉，此次“旅行者”號球體所用材料均為光啟科學自主研制的超材料。“臨近空間飛行器因其高度原因，獲取數據更為精準。”光啟科學工作

中國制造十年規劃將上報 機床等裝備領域將重點突破

記者從不同渠道了解到，被稱為“中國制造2025”的十年規劃即將上報國務院。規劃目標包括大力支持與國民經濟、國防建設和人民生活休戚相關的數控機床與基礎制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備與船舶、汽車、節能環保等戰略必爭產業優先發展；選擇與******已較為接近的航天裝備、通信網絡裝備、發電與輸變電裝備、軌道交通裝備等優勢產業，進行重點突破。咨詢人士對《經濟參考報》記者表示，“中國制造2025”的出現，不僅讓企業面臨著產業升級的機會，很多傳統企業的商業模式也將被顛覆。轉型升級的不應該僅僅是產業和技術，還??括商業模式。尷尬 一個馬桶蓋帶來的困擾2014年底，部分網絡熱帖紛紛推薦產自日本的馬桶蓋、電飯煲，甚至出現不少中國旅行團成團提著馬桶蓋回國的景象，也有不少用戶親身體驗后說產品確實比國產的要好。在剛剛結束的**兩會上，關于馬桶蓋的話題也在持續發酵。商務部原部長陳德銘委員說：“日本的坐便器質量、性能比較好，同時價格比國內的要便宜得多，與國內價差較大，所以，才會受到歡迎。”工信部原部長李毅中委員則坦言，與先進國家相比，中國產品的質量存在差距。不光是日用消費品的制造能力被詬病，中聯重科董事長詹純新對記