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我國追趕“工業4.0” 正處于十字路口上

　　摘要：以推動信息化與工業化深度融合為核心的“中國制造2025”，不同于國外的“工業4.0”的概念，將立足于我國國情和制造業發展實際，推動體現信息技術與制造技術深度融合的數字化、智能化制造業發展。圖片來源于網絡2015**兩會制造業當中*熱的話題當屬“工業4.0”。李克強總理的政府工作報告中提出要制訂中國制造2025規劃綱要。據了解，**人大代表周洪宇將在2015年兩會上將遞交《關于搭乘工業4.0快車，實現“制造強國”夢的建議》。工業4.0成為全球關注焦點，有望上升到國家戰略高度。工業4.0是近幾年，美、德、英等發達國家紛紛掀起以重振制造業為核心的“再工業化”浪潮，以信息技術、數字化制造技術為重點，與制造業深度融合。德國將這場變革視為繼機械化、電氣化和信息技術之后，工業化的第四個階段，將之命名為“工業4.0”戰略。那么我們應如何解讀工業4.0？作為制造業行業的龍頭企業，上海電氣有何舉措？為此，記者采訪了上海電氣集團自動化事業部部長黃建民。工業4.0，一個十字兩條道路工業4.0是德國政府率先提出的高科技戰略計劃。它描繪了制造業的未來愿景，提出繼蒸汽機的應用、規模化生產和電子信息技術等三

發展新能源汽車 充電樁建設應先完善

新能源電動汽車高速上路行駛 還差點“火候”

兩會代表：關于推進制定物聯網家電標準的建議

　　摘要：在科技大發展背景下，中國家電業也加入了物聯網的浪潮，正在圍繞“智能化”進行一系列的改革**、轉型升級。圖片來源于網絡近年來，隨著科技的發展和市場消費需求的變化，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯等新技術、新思維為核心的信息經濟獲得了蓬勃的發展，這也引發了企業商業模式、運營模式的**改革。在此背景下，中國家電業也加入了物聯網的浪潮，正在圍繞“智能化”進行一系列的改革**、轉型升級。目前，國內家電企業在擁抱物聯網，深化智能戰略轉型的過程中，主要面臨以下兩方面的挑戰:一、智能家電系統的標準尚未建立，各家電企業無統一標準體系去執行。目前，家電行業內對于“智能家電系統”的定義尚未明確，也缺乏統一的標準去執行，這導致市場上出現不同企業擁有不同標準的智能家電系統，各系統之間無法互聯互通，嚴重影響消費者真正通過智能家電系統提高生活水平，也極大地制約了我國智能家電行業的可持續發展。二、行業智能家電的檢測標準及認證機制不健全，產品**、可靠性有待改善。2014-2015年，中國國內市場上智能家電紛紛上市，與普通非智能化家電產品不同的是，除了涉及產品性能及品質等基礎3C認證之外，目前國內對智能家電

中國制造業闖關，還面臨幾只“攔路虎”？

(記者葉前、韓潔、陳夢陽)2014年以來，中國制造業出現的西鐵城、微軟等外資企業關閉部分工廠甚至撤離的現象，一度引發業內“中國制造業熬過了2008，卻熬不過2015”的論調。中國制造業正走到一個轉型升級的重要關口。今年的政府工作報告為中國制造描繪了一個美好的前景，但代表委員們表示，要實現向制造業強國的轉變，闖關路上中國需警惕諸多“攔路虎”。什么賺錢就生產什么，哪里是熱點就投資什么，盲目投資產能過剩行業，國內資本“抽逃”實體經濟……這些中國制造業已經顯現的問題折射出部分制造企業的發展理念亟須轉變。“中國為什么難出百年制造企業？”**人大代表、山東省濰坊市市長劉曙光說，企業家要轉變思維定式，要更寬泛理解發展的理念，瞄準更高的產品附加值；追求利益*大化是企業的本質，但制造企業應把更多注意力放到產業發展上，以打造百年企業為目標，通過產業升級，推動制造業向更高層次邁進。人口結構的老化將是中國制造業未來發展繞不開的挑戰。招工難，已成為**各地制造業企業面臨的共同問題。“現在招工難已經不僅僅只是春節后了，我們缺人是從年頭缺到年尾，即便常年招，缺口還是在20%－30%左右。”杭州圣菲丹紡織品有限公司董

“機器換人”經驗談：喜憂參半 熱度持續發酵

王戰代表：新能源汽車應重視配套設施

王 戰在今年的兩會上，**人大代表、上海社會科學院院長王戰針對新能源汽車政府采購提出了極其具有針對性的建議。一是突出設施配套，細化靈活采購。建議分層分類、分階段分步驟推進適應公共機構應用新能源汽車的基礎設施建設。其中，對關鍵網絡節點、重點線路的基礎設施配套，如果純市場化主體投資能夠獲得合理回報，則盡快放開、加緊建設；如果市場化主體不能獲得合理回報，則政府可以**合作模式提升市場化主體盈利水平；如果毫無利益可言，則政府可以籌集專項資金投資建設。同時，還應加強電網、基礎設施提供商之間的協調、特別是引導電網更加開放地與其他主體合作。此外，對公共機構探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買等靈活性采購模式，充分做好其他制度的配套工作。二是要更加重視系統性，提升政策融合度。建議由各行業主管部門共同組建新能源汽車推廣領導小組，對現有政策進行系統梳理和調適。積極推進公共機構的基礎設施建設，為后續社會化使用做好前期籌備。此外，在土地政策上，應對充電樁、充換電站建設用地進行整體規劃，確保骨干線路與局域網絡的形成。三是精簡政策目標，弱化采購指向。建議政府采購的核心目標應鎖定在推動自主、新能源汽車的技術

【兩會】李小琳：改進電價形成機制

時隔6年，再次借“兩會”之機，采訪了**政協委員、中國電力國際有限公司董事長李小琳。 電力成本占電解鋁生產成本的45%，電力體制改革，優化供電方式和電價形成機制，都制約并影響著電解鋁企業的發展。 就此，李小琳表示，今年提交的《協同行動，突破海上風電發展瓶頸》提案中主要圍繞電力能源產業優化升級等問題，她建議推動海上風電發展。她認為，在我國當前可供集中開發的幾塊清潔能源資源中，包括西南水電、西北風電和光伏，海上風電在技術經濟上更具優勢。同時與我國經濟區域布局，與發展海洋經濟、建設海洋強國戰略高度一致。 她建言：統一做好資源普查，出臺海上風電整體戰略規劃，協同技術攻關，改進審批機制和電價形成機制，促進我國海上風電在“十三五”取得跨越發展。我國海岸線總長3.2萬公里，其中大陸海岸線1.8萬公里，島嶼海岸線1.4萬公里。近海區域、海平面以上50米高度風電技術可開發容量約2億千瓦。近海風場的可開發風能資源是陸上的3倍。與陸上風電相比，海上風能資源的能量效益要高20%至40%，具有風速高、電量大、運行穩定、適合大規模開發等優勢。目前，我國可供集中開發的清潔能源資源主要包括西南水電、西北風電和光伏，這

迎接物聯網時代英飛凌將發力智能交通

3月2日，半導體與系統解決方案行業**者英飛凌在北京舉行了2015年媒體迎春會。會上，英飛凌中國總裁兼執行董事賴群鑫表示，2014財年英飛凌業績良好，相比2013財年營收增加了12%，達到43.2億歐元，運營利潤率達到14.4%。公司四大事業部——汽車電子、工業功率控制、電源管理及多元化市場、智能卡與**，均實現了營收、利潤和利潤率的增長，并分別在全球市場名列前茅。在汽車電子方面，2014財年英飛凌實現了19.65億歐元的營收，占比接近一半。賴群鑫分析，汽車電子事業部取得的成績與以下四方面因素有關：其一，全球的汽車市場出現增長，北美市場在春天出現復蘇，中國市場繼續增長，西歐市場也逐漸恢復活力；其二，奧迪、寶馬和梅賽德斯這三大德國**汽車制造商的銷售情況優于平均水平，它們的車型大量使用半導體；其三，消費者對駕駛**和便利性的需求越來越多——尤其是中端車型的消費者；其四，對減少二氧化碳排放量的解決方案的需求不斷增長。實際上，在過去一年，英飛凌貫徹的 “從產品到系統”戰略取得了實質性進展。以汽車雷達系統為例，英飛凌為客戶博世提供兩款兼容的芯片，用于接收和發送測距雷達信號。基于其**的eWLB

大眾汽車召回部分裝備有3.0TFSI發動機的汽車

日前，一汽-大眾汽車有限公司、大眾汽車 （中國）銷售有限公司、保時捷 （中國）汽車銷售有限公司根據 《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年3月20日起，召回以下部分汽車，共計61046輛：一、一汽-大眾汽車有限公司進口的2011年4月~2012年2月期間生產的裝備有3.0TFSI發動機的奧迪A5、A5Cabrio－let、A7、Q7、A8L汽車，共計32371輛；二、一汽-大眾汽車有限公司2011年7月~2012年6月期間生產的裝備有3.0TFSI發動機的奧迪A4L、A6L汽車，共計2815輛；三、大眾汽車 （中國）銷售有限公司進口的2011年4月~2012年2月期間生產的裝備有3.0TFSI發動機的大眾途銳3.0TSI、途銳3.0TSI混合動力汽車，共計16725輛；四、保時捷 （中國）汽車銷售有限公司進口的2011年4月~2012年3月期間生產的裝備有3.0TFSI發動機的凱宴、凱宴S混合動力、帕納美S混合動力汽車，共計9135輛。本次召回范圍內部分車輛由于燃油噴射系統密封**，可能導致車內出現燃油異味，極端情況下，如遇火源可能導致車輛起

人大代表王鋒：傳統制造業應向智能制造轉型

再談兩化深度融合：智能制造如何發力

中國光伏企業就歐委會通知發表聲明

機器人發展熱度不減 卻為何只能賺取薄利??

響應中國制造2025 各地三年計劃陸續出臺

摘要：在國家實施中國制造2025戰略的大背景下，各地積極相應國家政策，紛紛出臺三年行動計劃，瞄準**裝備制造業。機器人，軌道交通裝備、**船舶和海洋工程裝備、新能源汽車等，這些聽起來“高大上”的產品都將成為中國制造轉型升級的方向。在今年的政府工作報告中，國務院總理李克強明確提出了“中國制造2025”的概念。**政協委員、原工信部部長李毅中向記者介紹，《中國制造2025》規劃正在制定中，即將上報國務院。記者從國家發改委了解到，發改委2015年的主要任務之一就是“中國制造2025”，且將出臺增強制造業核心競爭力的三年行動計劃。雖然國家層面的規劃尚未出臺，但天津、黑龍江等地的相關計劃已經陸續出臺。從制造業大國邁向強國繞了地球大半圈，買的全是國產貨——相信這是不少人出國旅游都會遇到的尷尬。“制造業是我們的優勢產業。”總理的這句話大家都懂，可是他接著說，“（我們）還不是制造業強國。”大國與強國雖一字之差，但卻有云泥之別。李毅中認為，我國的制造業從數字上講已經位居世界前列，但問題是發展的質量和效益不高。他分析，要解決這一問題，要通過調整存量和優化增量,培育戰略新興產業，促進工業向**、綠色、低碳轉

中國落地工業4.0：多地建成可視化“互聯工廠”

核電重啟唱響清潔能源變奏曲 四類概念股或借勢騰飛

國內核電建設正式重啟。紅沿河核電站5號機組、6號機組日前核準開工終結了我國連續四年沒有核電新項目獲批的局面，為核電板塊注入了一劑強心針。業內普遍認為，核電實質性重啟開始后，預計年內還將有其他項目核準開工，核電將進入一個密集批復期，利好全產業鏈。按照國務院簽發的《核電發展中長期規劃》，到2020年，我國核電裝機容量將達到5800萬千瓦，在建容量將達到3000萬千瓦，而截至2014年，我國在運及在建的機組不足5000萬千瓦，若要達到規劃目標。世紀證券預計2015年至2020年新開工和完成裝機量在3900萬千瓦左右，未來6年年均新開工和完成裝機量大約在650萬千瓦左右，按照13000元/千瓦的單位投資估算，每年的核電投資將超過850億元，核電設備約450億元/年。若考慮核電出口，實際拉動的設備需求有望再提升10%至20%。受此利好提振，核電概念股持續走強，僅從昨日市場表現來看，共有21只核電概念股實現上漲，其中，湘電股份漲幅居首達到7.52%，緊隨其后的是東方鋯業，該股昨日漲幅為4.38%，此外，寶鈦股份昨日漲幅也在4%以上達到4.01%，而嘉寶集團(3.30%)、上海電氣(3.00%)、鞍

多為政協委員建議應該致力于研發國產智能機器人

物聯網集聚態勢明顯：短板難敵萬億市場

摘要：盡管目前我國物聯網產業仍面臨著眾多問題，但短板終究難敵萬億市場的誘惑。伴隨著產業規模的快速擴大，物聯網產業體系日趨完善，集聚發展態勢明顯。自1999年美國麻省理工學院Auto-ID研究中心**提出物聯網概念到今天，物聯網的內涵已經發生了巨大變化。與多數發達國家相比，我國物聯網產業起步較晚。2009年8月，國務院總理溫**視察無錫時提出了“感知中國”的構想，自此“物聯網”開始在中國不脛而走。今天，我國已形成基本齊全的物聯網產業體系，部分領域市場規模可觀。2010年，物聯網上升至國家戰略層面。2011年，工信部印發了《物聯網“十二五”發展規劃》，明確表示將重點支持智能工業、智能農業、智能物流、智能交通、智能電網、智能環保、智能安防、智能醫療與智能家居等九個重點領域發展。2012年2月，國務院發布了《關于推進物聯網有序健康發展的指導意見》。2013年9月，發改委聯合十余部門印發《物聯網發展專項行動計劃(2013-2015)》，并設立專項資金，支持物聯網研發項目。近年來，我國中央政府及各地方政府對物聯網產業的政策扶持力度不斷深入，“政策先行、技術主導、需求驅動”成為了我國物聯網發展的主要

核電重啟將進入密集批復期 年內有望走出去

????國內核電建設正式重啟。紅沿河核電站5號機組、6號機組日前核準開工終結了我國連續四年沒有核電新項目獲批的局面,為核電板塊注入了一劑強心針。業內普遍認為,核電實質性重啟開始后,預計年內還將有其他項目核準開工,核電將進入一個密集批復期,利好全產業鏈。按照國務院簽發的《核電發展中長期規劃》,到2020年,我國核電裝機容量將達到5800萬千瓦,在建容量將達到3000萬千瓦,而截至2014年,我國在運及在建的機組不足5000萬千瓦,若要達到規劃目標。世紀證券預計2015年至2020年新開工和完成裝機量在3900萬千瓦左右,未來6年年均新開工和完成裝機量大約在650萬千瓦左右,按照13000元/千瓦的單位投資估算,每年的核電投資將超過850億元,核電設備約450億元/年。若考慮核電出口,實際拉動的設備需求有望再提升10%至20%。受此利好提振,核電概念股持續走強,僅從昨日市場表現來看,共有21只核電概念股實現上漲,其中,湘電股份漲幅居首達到7.52%,緊隨其后的是東方鋯業,該股昨日漲幅為4.38%,此外,寶鈦股份昨日漲幅也在4%以上達到4.01%,而嘉寶集團(3.30%)、上海電氣(3.00

中信重工：發展智能控制技術 為重型裝備裝上“大腦”

圖為中信重工董事長任沁新、中科院自動化所所長王東琳共同揭牌。 （黃政偉 攝）3月3日，中信重工北京設計研究院暨智能控制系統聯合實驗室在中科院自動化所正式安家落戶。業界認為，此舉將進一步助力中信重工機械股份有限公司提升其在電力電子領域的技術實力，為創建傳動領域國際**品牌提供技術支撐。中科院自動化研究所所長王東琳將此次合作稱為， “攀上了重量級親戚”。他表示，現在順著 ‘親戚’這個有效的管道，更好地走進社會大制造環境中去，依靠自動化所長期積累的技術和*新的信息和智能化技術，結合豐富的人才儲備，能夠整合資源，為產業服務、為國家戰略服務、為國家經濟建設服務。”中信重工董事長任沁新認為在重型裝備上，傳動方式是心臟。中信重工為中國的重型裝備裝了心臟，但這還不夠。他希望通過與自動化研究所的合作，為中國重型裝備裝上大腦。雙劍合璧志在**這是一次強強聯合。中信重工已經擁有***企業技術中心、海外國際研發中心，礦山重型裝備國家重點實驗室，院士專家顧問委員會和博士后工作站等協同**平臺和**智力團隊。中信重工北京設計研究院暨智能控制系統聯合實驗室的啟動將為中信重工研發平臺再添一員，更加助力中信重工成為集機

浦發銀行發行2015年工程機械信貸證券化項目

日前，浦發銀行2015年工程機械貸款資產證券化信托資產支持證券在銀行間市場順利發行，這標志著國內首單以工程機械貸款為基礎資產的信貸資產證券化項目取得成功，同時也標志著基于供應鏈金融的資產證券化項目的**突破。據悉，該項目總發行規模為14.66億元，分優先A、優先B及次級三檔證券，基礎資產為浦發銀行向811名個人發放的902筆工程機械貸款。本期證券*終發行利率為：優先A檔4.9%，優先B檔5.6%；全場超額認購倍數達2倍。浦發銀行作為**家發行信貸資產支持證券的股份制商業銀行，截至2014年末，該銀行已成功發行四單對公信貸資產證券化項目，總規模將近200億元。 （浦 發）

浙江豐利產品入選浙江**裝備制造業發展重點領域

日前，浙江省經信委發布了 《浙江省**裝備制造業發展重點領域（2015）》的通知，旨在進一步推動全省**裝備制造業發展，加快重點領域突破，提升裝備制造業整體水平。國家高新技術企業浙江豐利粉碎設備有限公司研發的 “廢塑料復合材料回收處理成套設備及綜合利用技術裝備”入選其中，列為第五類大型環保、節能及資源綜合利用設備，成為重點發展的資源綜合利用技術裝備。這是該裝備相繼入選 《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄 （2014年版）》、 《產業結構調整指導目錄》（2013修正）、 《環保裝備 “十二五”發展規劃》、2012年浙江省裝備制造業重點領域首臺套之后的又一榮譽。廢塑料回收再利用是典型的循環經濟產業，當前我國塑料廢棄量呈現逐年增加態勢。廢塑料復合材料更是一座亟待開發的富礦，其蘊含豐富的塑料、金屬 （鋁）、纖維等多種可利用物。廢塑料、廢橡膠、廢棄電器電子產品的資源化利用等資源循環利用重點領域技術和裝備已列入了國家發改委、科技部、工信部等六部委發布的 《重要資源循環利用工程 （技術推廣及裝備產業化）實施方案》，進行重點研發和推廣，前景看好。此次入選的項目突破了粉體化回收廢塑料技術 （不會改變化

沃爾沃建筑設備攜合作伙伴體驗帆船文化

2月11日， “心隨沃動，揚帆三亞”2014~2015沃爾沃環球帆船賽三亞站沃爾沃建筑設備客戶尊享活動落幕，三天兩夜的三亞之旅帶給沃爾沃建筑設備的合作伙伴們一次與眾不同的體驗。借此契機，沃爾沃建筑設備邀請了700多位經銷商和客戶來到三亞，深度體驗帆船文化的魅力。“參賽者們同心協力，面對各種可能出現的嚴峻天氣狀況和意外事件，奮力向目的地進發的精神是沃爾沃建筑設備所信奉和共有的。主要表現在沃爾沃不斷挑戰自我，追求**，以滿足客戶不斷變化的需求和應對整體行業環境的不確定因素，” 沃爾沃建筑設備總裁MartinWeissburg表示， “中國是沃爾沃建筑設備的重要市場，過去十幾年，沃爾沃建筑設備在產品研發和銷售、經銷商網絡、后市場等方面持續投入，建立了良好的基礎。今天的成就離不開經銷商們和客戶們的大力支持。”沃爾沃建筑設備中國區總裁岑家輝表示： “通過參與到沃爾沃環球帆船賽中，沃爾沃建筑設備的客戶們不僅親身體驗了馳騁大海時驚心動魄的感覺，更感受到了團隊合作的力量。在未來，讓我們繼續風雨同舟。”2015年，擁有41年歷史的沃爾沃環球帆船賽迎來了第12屆賽事。本屆賽事于2014年10月4日在西班牙

河北瑞和玻纖復材脫硫塔高效環保

近日，由河北瑞和玻璃鋼有限公司研制開發的玻纖復材脫硫塔，通過在山東、河南等地化肥、電廠等生產企業實際應用證明，該裝置具有物理性能好、耐腐蝕性強、生產能耗低、節能環保等特性，脫硫率達97%以上。產品不僅**我國復合材料脫硫塔新工藝，同時，生產企業因二氧化硫氣體導致的環境污染得到了有效治理。據該公司董事長、課題攻關負責人陳英會介紹，在產品**上，通過研發脫硫塔專用漿液噴淋管新產品，有效地解決濕法煙氣脫硫工藝中氣體與石灰石溶液充分反應給噴淋管道帶來的影響，比目前普遍使用的鋼襯橡膠管道等產品提高效率18%以上，噴淋效果達到100%，對提高二氧化硫氣體凈化率起到關鍵作用。同時，通過對塔體內部結構工藝**，使二氧化硫氣體在塔體內達到了*佳吸收效果，從而達到脫硫率97%以上。同時，復合材料的大量應用，進一步提高了塔體及內部結構件的耐腐蝕性能，不僅達到了生產能耗低、節能環保的目的，而且使用壽命比金屬材料脫硫塔更加突顯。（魏雙林）

工業4.0 一場機器人的盛宴

兩會是中國政治生活的一個重要內容，代表委員們不僅希望能夠在大會上發出聲音，同時也希望能夠記錄下這一重要時刻。圖為參會代表與廣場警衛人員及新裝備合影。 （本報記者 楊 明 攝）智能制造業是為國民經濟各行業提供技術和裝備的戰略性產業，是各行業產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。而在傳統生產制造行業中的成功實施與應用證明：發展智能制造是提升制造業效能，促進經濟發展的大趨勢。如今傳統生產制造產業已經進入**時代、微利時代和轉型升級時代，加上年后用工荒現象突顯，在面對 “招工難、薪酬高、流動大”的困境下，傳統生產企業必須改變傳統思路，向內部深挖潛力求得生存與發展，向 “機器換人”時代的自動化產業升級。在今年的兩會上，參會的人大代表、政協委員紛紛就發展智能制造提出各種建議。“今年過年回家，我做鄉鎮企業的朋友都準備上工業機器人了。”這一趨勢變化讓**政協委員、中國工程院院士、空軍裝備研究院總工程師甘曉華頗為吃驚。3月5日下午，北京會議中心科技29組小組討論會上，**政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧，**政協委員、中國電子學會秘書長徐曉蘭等紛紛就工業機器人促進中國制造業轉

胡凌云委員：加快發展我國智慧制造

**政協委員、北京航空航天大學黨委書記胡凌云在兩會上表示，世界各國正大力發展智慧制造，作為搶占先進制造技術制高點的突破口。智慧制造是制造業信息化發展的*高階段，它的發展涉及了大數據與人工智能技術、新材料與3D打印技術、生物醫藥與納米技術、機器人與無人化車間工廠技術、數字化設計與云制造技術等。智慧制造對我國制造業技術與應用的發展提出了巨大的挑戰，是制造業深入實施**驅動發展戰略的重要引擎。為此，胡凌云委員對我國發展智慧制造提出如下建議：一是加快推進國家戰略需求的航空、航天、航海等特殊重大工程的智慧制造示范專項建立與實施，形成軍民混合制企業協同發展的高效、保質、服務的良好生態產業鏈，提高國家長治久安的核心制造能力。智慧制造作為一種新的制造模式和制造技術，可望為復雜零件的高品質制造提供解決方案。二是注重發展科技惠民的智慧制造產業，特別是服務于老人化的社會，包括醫療大健康智能終端、檢測護理與大數據服務，**健康食品生產制造與物流配送，老人居家、機構與醫院協同養老的政策、文化、技術設備與服務體系，**醫療設備與醫用服務機器人的設計研發等。三是加快研究、制定與推進有關智慧制造的相關標準，包括物聯網

趙萍代表：應對大型設備關鍵鑄鍛件“指定進口”說不

趙萍日前，**人大代表、民盟四川省德陽市委副主委、東方汽輪機有限公司風電事業部副主任工程師趙萍，向大會提出建議，由國家能源局加大執法力度，出臺相關的規定，切實制止大型設備中關鍵鑄鍛件 “指定進口”行為。趙萍指出， “替代進口”與 “出口導向”是改革開放以來國家長期奉行的兩大重要的戰略決策。大型關鍵鑄鍛件的國產化工作早已得到國家的高度重視，但設備中的關鍵鑄鍛件國產化近幾年才在相關的發展規劃中明確，部分 “替代進口”鑄鍛件尤其是一些關系國家**的戰略性產品，如大型超臨界、超超臨界火電站、核電站、大噸位軍艦燃機及特殊用途**泵用的 “護環”鍛件、轉軸鍛件三十多年來一直完全依賴進口。近年來，黨中央提出 “科技**、自主研發”戰略，國內企業加大了研發力度，投入了大量的資金,“進口替代”研發取得了顯著的成效，較多國產鍛件產品質量達到同類產品國際水平或******，具備批量化穩定生產條件，部分國產鍛件甚至批量出口國外，但一些要求 “替代進口”的產品在國內招標時卻長期被 “指定進口”，這對促進民族工業的發展和國家科技進步、對保障國家戰略**、對實現偉大 “中國夢”非常不利，也與國家的替代進口產品的戰略

集結各方努力 工程機械今年依舊面臨挑戰

2014年我國工程機械行業經歷了一個持續走低的時期，行業需求進一步小幅下行，供給增長明顯放緩。在經歷了深度調整之后，對于今年行業的發展趨勢是否將持續去年的低迷，業內莫衷一是，但可以預見的是，2015年必將是一個挑戰之年。金融利好有限央行日前宣布,自2015年3月1日起下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率。一年期貸款基準利率下調0.25個百分點至5.35%，一年期存款基準利率下調0.25個百分點至2.5%；同時結合推進利率市場化改革,將金融機構存款利率浮動區間的上限由存款基準利率的1.2倍調整為1.3倍。業內專家表示，降息能營造較為寬松的貨幣市場環境,有望拉動下游基建和房地產投資的回暖,加速社會庫存的消化,同時有利于改善下游鏈條資金狀況,使得應收賬款回款質量提高,從而帶動工程機械需求,加快行業復蘇的步伐。但業內人士同時認為，降準在短期內對行業發展有利好,但空間有限。一方面，降準主要帶來融資需求提升和債務成本降低,一定程度能刺激需求,因此位處機械細分板塊的工程機械相對受益。另一方面，雖然此前受 “一帶一路”主題刺激,工程機械板塊估值修復明顯,*高峰值行業平均PE（私募股權投資）超過35倍,

陜西省將成立“工程機械管理”公共服務平臺

近日，中國城鄉小康發展促進中心下屬機構籌備成立 “陜西省城鄉工程機械管理服務委員會”。 “城鄉工程機械應急救援總隊”也是該單位的重要組成部分，是針對各種突發性災害、事故，及時有效實施救援和善后處理服務，可承擔抗震救災、工程排險、道路清障、突發事故等應急救援搶險任務。據籌備負責人范良友介紹，目前，工程機械行業中存在缺乏公共服務平臺，行業內管理交叉、錯位、缺位，工程設備無牌無證識別難，機械融資保險難等一系列**隱患和問題。西安作為西部大開發的橋頭堡、新絲綢之路經濟帶建設的起點，在此成立 “陜西城鄉工程機械管理服務委員會”這一公共服務平臺非常及時必要。 （蘇 萍）

機器人**時代已經來臨 我們準備好了嗎？

　　摘要：機器人**顯然將對中國迅速發展中的勞動力密集行業，包括腦力勞動力密集行業造成巨大沖擊。目前，機器人**已經點燃，正逐漸席卷全球。圖片來源于網絡世界已開始進入機器人時代。中國也必將邁向機器人時代。這是世界和中國科技界的共識。但是，中國應在何時邁向機器人時代？社會卻沒有形成共識!原因是：中國科技界沒有掌握足夠的根據，評估機器人是否將帶來重大經濟效益。但有中國企業家已經先行一步，據臺灣媒體近期報道，為迎向工業4.0時代，鴻海集團董事長郭臺銘今年將工業4.0列為鴻海未來發展重點，誓言將朝“云移物大智網＋機器人”大方向前進。“云移物大智網＋機器人”指的是云端計算、移動裝置、物聯網、大數據、智能生活、智慧工作網絡再加上機器人，其中郭臺銘尤其看好機器人的前景。他認為未來“機器人工業一定會大過汽車工業”。何謂4.0工業**？工業1.0**是蒸汽機**，即人手的延長。2.0是電氣化**，即心臟的延長。3.0是電腦的**，是大腦的延長。4.0當然是大腦、心臟、人手三者延長的綜合。機器人**不僅是制造業的生產、管理走向機器人化，而且其市場、營銷，包括云端計算、移動裝置、物聯網、大數據、智能生活、智

天津機器人產業三年發展規劃出臺 成立產業**聯盟

人大代表對話大白：機器換人是好是壞

印刷企業要改革進級**綠色印刷

陳云賢肯定了印刷企業在科技**、誠信經營、轉型升級等方面取得的突出成績，鼓勵企業要不斷提高印刷設備研發和應用水平，繼續發揮數字印刷、包裝印刷、綠色印刷等領域的示范**作用，為廣東印刷業健康、可持續發展做出新的貢獻。 昨日上午，第22屆華南國際印刷工業展覽會在廣州開幕。陳云賢副省長巡視了展覽會展館，仔細詢問參展企業產品特點、優勢及市場推廣等方面情況，并接見了廣東省**屆“十大*具競爭力印刷企業”和“十大誠信印刷企業”的**代表。陳云賢肯定了印刷企業在科技**、誠信經營、轉型升級等方面取得的突出成績，鼓勵企業要不斷提高印刷設備研發和應用水平，繼續發揮數字印刷、包裝印刷、綠色印刷等領域的示范**作用，為廣東印刷業健康、可持續發展做出新的貢獻。本屆展會有來自世界各地的參展商共1200多家，以“環保、**、高效、自動化”為主題，為印刷業和印刷設備廠商搭建溝通、貿易平臺，助推廣東印刷業轉型升級。

國內工業機器人市場將來發展空間廣

目前，我國工業機器人及系統集成產業初具規模，形成了一定規模的工業機器人整機生產能力。同時，我國也初步形成了工業機器人伺服電機、減速器、伺服驅動器、控制器等核心零部件產業鏈。 近年來，隨著隨著工業機器人產業的火速升溫，國內工業機器人市場一片欣欣向榮的姿態，但是現在我國的工業機器人仍然以進口國外品牌為主，其中*大的原因仍然是有關技術問題，國內機器人遲遲無法突破實現模量大規模的生產。隨著機器人的火速升溫，機器人集成方面也跟著行業趨勢一年比一年好。近年來汽車行業需求的上升和人工成本的上升催生了機器人的集成發展。2013年全球機器人市場銷售額約為1800億，銷售量約18萬臺，中國約占銷售額20%.工業機器人使用密度：國外基本在600-700臺/萬人，國內約不到100臺/萬人，中國在機器人使用密度方面大有潛力可挖。隨著工業機器人需求的不斷增長，上下游產業鏈中生產機器人本體、集成系統研發、控制器、傳感器、減速機、伺服電機、數控系統、軸承、液壓件等相關企業的生產規模也隨著快速增長，尤其是應用集成系統的研發，這是產業鏈上利潤*高也是技術門檻*高的環節，目前主要技術還是以國外廠商為主，在未來國產機器人想要

制造業招工放大招：引入機器人 工人加薪

摘要：年后制造業用工荒愈加凸顯。為了招工，企業可謂是千方百計：引入機器人等智能化設備、漲工資、改善住宿條件……企業招人也蠻拼的雖然有些大企業已有“機器換人”解決用工難題的成功案例，但引入智能設備并不能一勞永逸，在勞動密集型產業里，還有不少細致的工序，是龐大粗放的機械手沒辦法做到的。因此，不少企業用工緊缺頑疾難愈，只好在招工時頻頻放“大招”，吸引求職者看過來。除了*有效的“漲工資”，不少企業還化身“暖男”和“軟妹子”，打出“溫情牌”，免費送夜宵甜湯，代員工照看小孩等，為了招到人也是蠻拼的。流水線有機器人再加高工資來不來？為了應對節后缺工難題，虎門一家大型玩具生產公司早于去年就加入了智能化設備，部分工作流程采用機器人施工。目前擁有50多個機器人，但還是無法徹底解決，為此，該公司打算從4月1日起，提前將*低基本工資提至1580元，并加大公司福利設施的投入，希望能盡快招滿所需工人。“缺工”已成多年頑疾昨日上午，位于虎門懷德社區的一家知名玩具公司門口，招聘室外排起一條較長的應聘長龍，數十名求職者手持應聘資料排隊等候自己的面試。該公司負責人介紹稱，公司從1986年起就在懷德社區設廠，早期是個簡單的

上投摩根**制造股票型證券投資基金招募說明書

（上接B6版）4、每一基金份額享有同等分配權；5、法律法規或監管機關另有規定的，從其規定。四、收益分配方案基金收益分配方案中應載明截止收益分配基準日的可供分配利潤、基金收益分配對象、分配時間、分配數額及比例、分配方式等內容。五、收益分配方案的確定、公告與實施本基金收益分配方案由基金管理人擬定，并由基金托管人復核，在2個工作日內在指定媒介公告并報中國證監會備案。基金紅利發放日距離收益分配基準日（即可供分配利潤計算截止日）的時間不得超過15個工作日。六、基金收益分配中發生的費用基金收益分配時所發生的銀行轉賬或其他手續費用由投資者自行承擔。當投資者的現金紅利小于一定金額，不足于支付銀行轉賬或其他手續費用時，基金登記機構可將基金份額持有人的現金紅利自動轉為基金份額。紅利再投資的計算方法，依照《業務規則》執行。十三、基金的費用與稅收一、基金費用的種類1、基金管理人的管理費；2、基金托管人的托管費；3、《基金合同》生效后與基金相關的信息披露費用；4、《基金合同》生效后與基金相關的會計師費、律師費、訴訟費和仲裁費；5、基金份額持有人大會費用；6、基金的證券交易費用；7、基金的銀行匯劃費用；8、證券賬

大型水陸兩棲飛機AG600 2015年將完成總裝

　? 3月10日，中航工業在京舉辦**場2015年航空界“兩會”委員、代表座談會。**人大代表、中航工業飛機總經理唐軍，**政協委員、中國工程院院士、中航工業副總工程師唐長紅在會上透露了我國自主研制的三型大飛機的*近動態。據唐軍和唐長紅透露2015年是“十二五”收官之年，我國自主研制的大飛機“三劍客”有望實現“一機日趨成熟 兩機完成總裝”，即: “大運”將完成系列高難度試驗試飛任務,有望在較短周期內交付用戶; 中航工業作為主供應商的大客 C919將完成總裝;大型水陸兩棲飛機AG600將完成總裝。這標志著我國“三個大飛機”項目今年將**邁入實質性發展階段，進入收獲期，助力中國夢的實現。據**人大代表唐軍說，我國自主研制的全球*大在研的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制再次提速，2015年將完成總裝，將于2016年首飛。唐軍說，我國在研的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機的標準簡稱是AG600,是目前世界上在研的*大的水陸兩棲飛機。其起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，可滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，亦可根據需要加改裝必要的設備，執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種任務

風電設備產業盈利強勢復蘇 公司披露業績快報

近期，多家風電設備上市公司相繼披露2014年業績快報。數據顯示，風機、葉片等設備制造企業，業績均出現明顯增長。業內人士表示，隨著棄風率持續下降，去年我國風電行業迎來新一輪裝機熱潮，風電設備行業盈利亦出現強勢復蘇。由于2016年將下調新投產風電項目的上網電價，今年將在去年的基礎上疊加搶裝因素，因此風電設備需求有望繼續提升。據行業統計數據顯示，去年國內風電整機出貨量進一步向排名前八企業集中，前八企業的裝機容量已占總裝機容量的73%。設備行業基本結束了低價競爭時代，行業龍頭企業的優勢地位得到更好發揮，盈利水平獲較大提升。金風科技去年出貨量在4.43GW，同比增長18%，公司業績快報顯示，去年全年實現營業收入177.04億元，同比增長43.84%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤18.30億元，同比增長327.85%。據此測算，公司去年第四季度單季實現營業收入將高達70.84億元，同比增長36.50%，環比增長15.19%。公司董事長武鋼曾表示，風電設備行業的市場秩序得到規范，技術門檻不斷提高，已使市場需求逐漸從原來的重規模到重效率、從重速度到重質量、從重裝機到重度電成本過渡。這種行業變革將促進

阿特斯就歐委會提出的違反價格承諾協議的通知發表聲明

2015年3月10日，全球**的太陽能光伏能源公司—阿特斯陽光電力集團（Canadian Solar Inc.，NASDAQ：CSIQ，以下簡稱“阿特斯”）表示：公司已接到歐盟委員會（European Commission，以下簡稱歐委會）發出的通知，歐委會將就阿特斯在中歐達成的光伏價格承諾協議履行過程中，發現的一些潛在問題進行核查。（2013年8月，中歐雙方就中國太陽能電池板在歐洲市場的*低銷售價格達成一致，價格承諾協議是中國光伏產業代表與歐委會就中國輸歐光伏產品貿易爭端達成的協議。） 按照標準工作流程，阿特斯陽光電力集團近期將對歐委會提出的問題提交書面回應，并向歐委會證明其是嚴格遵循價格承諾協議的規定內容和程序進行組件銷售和商業運作的。 目前，阿特斯同歐委會與中國機電商會正保持密切溝通，積極配合，以期*大程度澄清事實。 阿特斯陽光電力集團投資者關系總監Ed Jobs先生表示：“作為一家全球化的企業，阿特斯所有的商務行為和會計原則完全遵守美國SEC的規則和各經營地有關商業競爭的法律和法規，包括按照中歐達成的價格承諾協議的規定內容和程序進行組件銷售。需要說明的是，歐委會所作的任何決定將

智能制造急需出臺行業標準

專家怎么看業內專家指出，由于缺乏行業性的智能制造標準規范，企業在跨系統、跨平臺集成應用時面臨復雜的技術難題，有的甚至需要推倒重來。例如，物聯網行業應用標準缺失，導致設備不能兼容；企業內部一些信息系統也因缺失統一標準導致集成困難。智能制造的快速發展使工業標準規范不一致的問題更加凸顯。工業和信息化部部長苗圩在2014年8月舉行的中國互聯網大會開幕論壇上表示，將加速信息通信技術改造提升傳統產業的步伐，圍繞重點行業車間級、工廠級的智能化改造等推廣智能制造，并特別推動相關標準體系建設。目前，智能制造標準制訂工作已經啟動。2月6日，工信部智能制造綜合標準化工作組成立暨**次工作會在北京召開，工信部相關業務司局以及制造業、互聯網及電子信息領域代表40余人參加了會議。賽迪智庫裝備工業研究所所長左世全是標準工作組的成員之一，他向科技日報記者介紹了標準制訂的進展。要制訂智能制造標準，首先要建立一個智能制造體系架構，并以此為基礎提出智能制造綜合標準化體系框架。左世全介紹，在借鑒德國工業4.0標準建設指南和美國工業互聯網標準體系基礎上，標準工作組將智能制造系統架構分為六層：**層是生產基礎自動化系統，**層是

3D打印讓個性化訂制走進現實

給Ta點個贊黑發微卷，深目高鼻，暗紅色細格襯衣搭配及膝藍色短褲和球鞋，眼前這位帥氣的印度大男孩ArnabBhadury（阿納卜·布哈德瑞），一下子讓人聯想起電影《少年派的奇幻漂流》中的男主角。“海洋”是他的中文名字。海洋輕觸手持平板電腦上的方向鍵，一個手掌大小的藍色塑料材質的四軸飛行器緩緩升起。可不要小瞧這款用3D打印機制成的飛行器。海洋所在的創客團隊Flex憑借它在美國眾籌網站Kickstarter上一戰成名。他們成功募資56萬美元，支持者達4670人。“我們設計研發的四軸飛行器，是世界上**款能實現個性化訂制的，用智能手機操控的飛行器。”貴州小伙喻川是Flex團隊的創始人，他和小伙伴們的創客故事上了今年1月31日央視新聞聯播的頭條，報道時長達4分多鐘。喻川表示，3D打印機正在普及，未來很可能會有一個個人制造時代的來臨。細心的觀眾可能會在一閃而過的電視畫面里找到數臺身材小巧的3D打印機的身影，它們中有部分是由北京太爾時代公司研發的桌面級3D打印機。2014年5月，太爾時代帶著十多臺桌面級3D打印機走進了史家小學的課外活動現場。史家小學是北京市**家組織3D打印課外活動的小學。初期，在

新能源汽車走上快速發展道路

科技日報北京3月11日電（記者何曉亮）與近幾屆兩會一樣，新能源汽車在今年再次成為代表、委員們關注的焦點。如何繼續提高新能源汽車產品的技術水平？怎樣進一步加快充電設施的普及建設？是否嘗試模式上的更多**？這些行業當前發展的關鍵問題，在3月10日舉辦的“2015汽車界兩會代表委員座談會”上，引發了熱烈探討。2014年，在中央及各地方一系列政策支持下，伴隨關鍵技術、制造工藝等環節的逐漸成熟，我國新能源汽車無論是在產銷還是商業化探索方面，均取得了突破性的進展。中國汽車工業協會的數據顯示，2014年，我國新能源汽車共計生產78499輛，同比增長3.5倍；銷售74763輛，同比增長3.2倍。其中，純電動汽車生產48605輛，同比增長2.4倍，銷售45048輛，同比增長2.1倍；插電式混合動力汽車生產29894輛，同比增長8.1倍，銷售29715輛，同比增長8.8倍。當年銷量在世界范圍內中僅次于美國，位居世界**。對此，**政協副主席、科技部部長萬鋼表示，2014年我國新能源汽車發展，取得了可喜的成果。在中央、地方各級政府部門以及企業的共同努力、推動下，我國的新能源汽車產業，正走上一條快速發展的道路

兩會訪談：中廣核董事長的核電“出海夢”

中國廣核集團董事長、**政協委員賀禹*近心情不錯，因為他在中國乃至全球建設***核電站的夢想正在成為現實。10日，中廣核紅沿河二期項目兩臺百萬千瓦核電機組獲得中國國家發改委核準。這是2011年日本福島核泄漏事故以來，中國真正意義上新批的核電項目。“核電這么好的能源，外國都在用，我們為什么不用？”在賀禹看來，中國重啟核電項目實屬情理之中：一方面，發展核電有利于推進節能減排，防治空氣污染；另一方面，作為全球*大的核電建造商，中廣核的核電運營業績處于世界先進水平，“**是有保障的”。當被問及“中國核電管理標準是否偏低”，賀禹加重了語氣：“我們始終按照全球*高管理標準，負責任地建設和運營核電站，可以說問心無愧。”核電已被中國視為繼高鐵之后又一個重點推介的出口優勢行業。中國國務院總理李克強2015年初主持召開國務院常務會議時明確提出，要加快核電、鐵路等“中國裝備”走出去，強調“要為有需求的國家提供工程設計咨詢、施工建設、裝備供應、運營維護等全方位服務”。讓中國核電走向世界，也是賀禹這位老“核電人”多年的夢想。至今，他已連續三年在**兩會上提交關于推動中國核電自主技術“走出去”的提案，希望以此帶動

制造業升級 重在整合**

當前，我國經濟進入中高速增長的新常態。工業經濟總體上保持了平穩較快發展。自2010年超過美國之后，我國一直保持著全球制造業**大國的地位，目前我國制造業占全球制造業的比重已經超過20%。從深層看，隨著要素結構變化，支撐經濟增長的低成本紅利正在快速消失。無論是國際經濟和產業發展環境變化帶來的外部壓力，還是我國經濟發展的內部環境，都要求我國經濟必須加快轉型升級步伐。2015年是“十二五”規劃的收官之年，基于有關統計數據的研究表明，自“十二五”規劃執行以來，制造業的轉型升級取得積極成效，產業結構已經趨于優化。有報告指出，中國制造業正朝價值鏈上游發展，從以往的規模增長轉向質量效益的提升。一方面，傳統產業出現了大量邁向高價值制造活動的投資，另一方面，先進科技產業也獲得了更多的支持。報告預言，中國制造業正面臨一個****的轉型時期。當然，需要看到的是，盡管進入2014《財富》世界500強榜單上的中國企業已經達到100家，但中國企業還依舊沒有擺脫大而不強的局面。和制造強國相比，我國制造業仍處于較為初級的發展階段。發達國家的經驗表明，一國經濟發展不僅是國民經濟總量的增長過程，更重要的是產業結構的升級過