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構建標準體系 **智能制造推向深入

中國工業報

《中國制造2025》是我國實施制造強國戰略**個十年行動綱領。工信部明確,2016年要扎實推進 《中國制造2025》 “1X”體系,開展城市試點示范,完善重大產業工程布局協調機制,堅持****發展,培育壯大**制造業,瞄準智能制造主攻方向,推動兩化深度融合發展。 (資料圖片)“智能制造正成為未來制造業發展的重大趨勢和核心內容,是加快發展方式轉變,促進工業向中**邁進、建設制造強國的重要舉措,也是新常態下打造新的國際競爭優勢的必然選擇。”工業和信息化部裝備工業司司長張相木接受本報記者專訪時強調。為**智能制造推向深入,工業和信息化部、國家標準化管理委員會日前聯合發布了 《國家智能制造標準體系建設指南 (2015年版)》 (以下簡稱 《建設指南》)。張相木解讀指出, 《建設指南》的制定以建立既符合我國國情,又與國際接軌的智能制造標準體系為目標,以跨行業、跨領域融合**為手段,統籌標準資源,優化體系結構,聚焦重點領域,從基礎共性、關鍵技術、重點行業三個方面,構建由5+5+10類標準組成的智能制造標準體系框架,為實施智能制造提供強有力的標準支撐?!叭椒ā睒嫿ㄖ悄苤圃鞓藴鼠w系關于 《建設指南》

**發展加工貿易新政印發 改革仍需維持比較優勢

必聯網

據中國之聲《新聞縱橫》報道,依靠勞動力等低成本要素發展起來的加工貿易,一直是我國外貿發展的“傳統強項”。在我國走向世界貿易**大國的過程中,加工貿易的貢獻率一度超過50%。而如今,這種傳統的粗放式發展卻難以為繼,加工貿易到了改革關口。值此之際,國務院印發《關于促進加工貿易**發展的若干意見》。意見提出,到2020年,加工貿易**發展取得積極成果,進一步向全球價值鏈**躍升,加工貿易迎來政策東風。加工貿易,簡單說是指企業從國外進口原材料和零部件,自己加工或裝配成成品后,再出口國外。一直以來,它也被稱為“無根工業”,說的是產品原料、市場“兩頭在外”,賺的是“貼牌代工”的錢。上世紀80年代起,我國依靠勞動力低成本優勢,引進外資的資金、技術和管理優勢,逐漸成為面向全球的加工制造基地。然而,這種優勢在新的世紀里,卻受到發達國家和發展中國家的“雙向擠壓”。商務部外貿司副司長支陸遜介紹,2013年以來我們國家產能和訂單向外轉移影響外貿出口金額達950億美元,同時越南等發展中國家承接產業資本轉移加快。2009年以來我國勞動力成本的年均增幅超過10%,目前沿海地區雇傭工人成本已達5500元/月,是緬甸、

學院派:中國的工業3.0都還沒有走完

中華工控網

工業4.0無疑是當下*火熱的概念之一,而在德國早已付諸實施并取得成績的同時,在部分業內人士眼中,中國工業仍然處在3.0,甚至2.0的階段?!肮I4.0”究竟是什么?中國工業制造業的升級路徑在哪里?日前,新華都商學院舉辦的“向‘德國工業4.0’學什么——中國制造業升級轉型之路研討會”上,歐洲-中國企業家聯合會主席、新華都商學院實踐導師路東分析了德國的工業4.0技術,以及中德之間的技術差距。在路東看來,工業2.0階段是完全靠人工設計圖紙、控制機床生產,而到了工業3.0階段,出現了數據庫系統,工業產品的生產,比如汽車,是靠數字設計、數字制造、數字總裝、數字分析系統建立數據庫,完全在數字系統中運行校正。由于設計、制造、總裝、分析都在電腦系統中完成,相比2.0階段,3.0技術大大提高了研發效率,降低了生產成本。但讓路東意外的是,直到2009年,我國的西飛基地仍然采用的是2.0技術,因為生產的飛機沒有數字模型。路東稱,數據庫是工業3.0的核心技術。具體到中國,路東認為,中國的工業3.0階段只走完了一半,即前期的數字設計、數字制造、數字分析能力已經達到先進水平,但后期的生產加工,特別是數控機床的生產

北京生態設計與綠色制造促進會成立

中國工業報

1月15日,北京生態設計與綠色制造促進會籌備成立大會暨**期 “生態(綠色)設計與綠色制造大講堂”在京舉行。工信部節能司副司長畢俊生、環保部環境監察局副局長汪冬青等應邀出席會議并致辭。作為中國工業產品生態設計與綠色制造的新生力量,本次大會的召開獲得了工信部、環保部等相關部門的高度重視,得到了工業、環保、制造業領域及社會各界的廣泛關注和大力支持。尤其是工信部在實施 《中國制造2025》,建設制造強國過程中,高度重視發揮中介組織力量。工信部部長苗圩對北京生態設計與綠色制造促進會的成立作出重要批示:綠色設計與綠色制造是綠色發展的重要內容,需要動員社會各界共同推進。希望促進會充分發揮自身的作用,積極宣傳綠色發展理念,推廣綠色工藝技術,開展國際交流合作,為落實 《中國制造2025》推動綠色發展助力。請節能司加強對促進會的指導和支持。促進會是經國家民政部門核準,由國內外從事生態 (綠色)設計與綠色制造領域的大型企事業單位、社會團體、高校、科研院所、知名學者及金融機構自愿發起成立的,在工信部指導下,是國內**生態 (綠色)設計與綠色制造的專業社團組織。促進會將以工業產品生態 (綠色)設計和可持續發展

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物聯網大勢利好 傳感器產業前景分析

搜狐

近期,“中國傳感器及物聯網產業發展戰略研討會”正式在北京召開。據悉,這次會議旨在落實《國家集成電路產業發展推進綱要》、《中國制造2025》、《國務院關于積極推進“物聯網+”行動的指導意見》等國家戰略,推動我國傳感器及物聯網產業向著融合化、**化、生態化、集群化方向加快發展。 近年,在居民收入持續提高消費需求升級、電子信息技術快速發展、大企業積極參與、政策力推四大因素作用下,我國物聯網建設進程加快。物聯網本質是把所有物品通過信息傳感設備與云聯網違接起來迚行信息交換以實現智能化識別和管理,傳感器是物聯網的核心。在物聯網成為我國發展大勢的背景下,傳感器迎來發展風口。 傳感器概念 傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,幵能將感受到的信息,按一定觃律變換成為電信號或其他所需形式的信息辒出,以滿足信息的傳辒、處理、存儲、顯示、記彔和控制等要求。傳感器門類繁多,從原理上可以分為物理量、化學量、生物量三大門類,每一個門類中又有著很多小類。 應用上,目前工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護、資源調查、醫學診斷、生物工程、甚至文物保護等眾多領域都有傳感器的身影。好不夸張的說,幾乎每一個現代化項目中

傳統產業變革:未來工業何去何從?

中華工控網

供給側結構性改革,著眼于“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務。目前,柳州主要支柱產業中,鋼鐵、工程機械都面臨著全行業舉步維艱的窘境。在供給側結構性改革的要求下,支撐柳州經濟發展多年的這兩大傳統產業,未來之路將何去何從?連日來,記者進行走訪。傳統產業面臨危機1月7日,廣西柳州鋼鐵集團有限公司(下簡稱柳鋼)召開職工代表大會,柳鋼董事長、黨委書記潘世慶在會上介紹,從鋼鐵行業來看,2016年我國鋼鐵行業仍將面臨****的嚴峻形勢和困難,“低增長、低效益、低價格、高壓力”的“三低一高”呈現惡化趨勢。柳鋼面臨著****的生死存亡大考驗。同時,柳鋼布局在內陸,大宗原燃料進廠和鋼材產品的外發都要承擔高昂的物流運輸費用,與沿海鋼鐵企業相比處于**成本劣勢,同時存在競爭力不強以及產業結構比較單一、人才結構不合理等不足。在柳州的支柱產業中,受到經濟大環境影響的,不僅是鋼鐵行業?!?011年對于工程機械行業來說,是一段已經遠走的好日子。”廣西柳工機械股份有限公司戰略發展部部長潘恒亮說,當年經過國家宏觀調控的刺激,工程機械產品的**銷量達到60萬臺,市場保有量很大。近年來,國家固定資產投資增速放緩

工程機械產業的“中國流派”共同發布**(附**)

大河網

近日,徐工集團、中聯重科、三一集團、柳工集團等20家大型工程機械制造商共同發布**,提出要徹底徹底告別舊理念、舊模式,培育新業態,打造新發展模式和驅動級,推動中國工程機械產業向中**邁進。 工程機械產業的“中國流派” 中國工程機械產業是中國裝備制造業的重要組成部分,是中國基礎設施建設的重要力量,在鐵路、公路、電力、水利、核能、化工、城鎮化建設中發揮著重要而積極的作用。過去十幾年,中國工程機械產業取得快速發展,并在規模、產品、技術、國際化等方面獲得實質性突破,全球競爭力迅速提升;甚至在某些細分領域已經邁入世界**水平。在以裝載機為代表的產品上,中國制造已經占據全球市場半數以上份額,“中國流派”已經形成。 中國工程機械產業雖然2012年以來遭遇暫時性下滑,但在全球范圍內,中國工程機械產業已經在規模上位于**地位,連續數年成為世界*大的工程機械市場,并在產品、技術和**上不斷對標世界*高水平,代表和體現了中國制造業競爭力的提升。 積極開拓海外市場 近兩年,為化解市場下行壓力與挑戰,中國工程機械制造商積極開拓海外市場,深度推進國際化戰略。全球范圍內,中國工程機械制造商已經走過“簡單海外貿易”、

機械工業報告:3C行業工業機器人市場巨大

中國機床商務網

從成本選部件,從工藝選設備。智能手機配件眾多,機身、觸摸屏和總裝檢測占手機硬件成本比重*大,具有機械相關投資價值。部件的自動化制造將隨著手機更新換代、技術的收益成本變化而帶來設備更換機會和機器人進入機會。 3C行業自動化正在爆發。中國工業機器人仍具有巨大發展空間。根據《中國制造2025》機器人領域的路線圖到2020年,工業機器人保有量達到80萬臺,約是2015年保有量的2倍,平均增速15%。從應用行業看,汽車行業使用*多,但成熟的應用和國際巨頭的穩定比阻礙了國內廠商進入。3C行業機器人增速快,但自動化程度很低,眾多的桌面機器人有望升級。3C產品更新換代快,尤其是手機產品,每1-2年便有較大變化,帶來設備的更換需求。手機作為3C產品中量大、技術高、更新換代快的代表,其自動化升級的進程將帶來巨大機會。 我們從工藝角度出發,挖掘三大環節中*關鍵和*可能面臨更換的設備及公司。 機身:一塊金屬也有多種“烹飪-”方法。目前市場上比較常見的手機機身有金屬機身、雙面玻璃金屬邊框、塑料機身等,金屬機身又可以分為:三段式、窗口式和納米注塑式。而機身的材料和結構的改變,以及背后的市場偏好,都將**加工設備的

我國推動農業機械化發展 農機裝備市場大

新華社

全程機械化推進行動**啟動。農業部部署開展了主要農作物生產全程機械化推進行動,聚焦主要作物、主要生產區域、主要生產環節機械化,以連片示范、提升水平為目標,加快普及應用成熟的主要糧食作物全程機械化生產技術;以突破瓶頸、模式探索為目標,示范推廣棉油糖等經濟作物全程機械化生產技術。 “一臺大型秸稈還田機,**能秸稈全量還田300多畝?!焙邶埥」枮I市呼蘭區金山現代農機專業合作社副理事長金岳偉說,應用大型農機具不僅提高了農業生產效率,還有利于深松整地等耕作技術推廣。 金山合作社用農機還田是我國農業機械化水平提高的一個縮影。去年以來,我國以調整優化裝備結構、主攻薄弱環節機械化、推廣先進適用技術為重點,大力推動農業機械化“全程、**、高質、高效”發展。2015年**農作物耕種收綜合機械化水平預計超過62%,為確保國家糧食**、增強農業綜合生產能力提供更有力的裝備支撐。 **已建設84 個主要作物生產全程機械化示范項目縣,進行品種、栽培、機具和加工等技術集成探索、試驗示范。推進農機合作社創建形式多元化、服務方式市場化、扶持政策系列化、運行管理規范化,**農機合作社超過5萬個,日益成為農機社會化服務

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工控系統信息***家工程實驗室**成果展舉辦

中國工業新聞網

中國電子信息產業集團有限公司第六研究所(簡稱“電子六所”)1月15日在北京中國電子信息**技術研發基地舉辦了“工業控制系統信息**技術國家工程實驗室理事會**次會議暨聯合**成果展”。工業控制系統信息**技術國家工程實驗室(簡稱“國家工程實驗室”)由國家發改委于2014年1月批復成立。電子六所所長、國家工程實驗室理事會理事長宋黎定致辭指出,工控信息**是一項復雜的系統工程,是一個全新的業務領域,電子六所作為國家工程實驗室的承建單位,在這一年里積極探索、**發展模式,廣泛聯合,集智攻關,取得了一定的成績。目前,實驗室理事單位已經發展到126家,技術專家委員會發展到135名委員。宋黎定介紹,實驗室已建設了工業控制系統**檢測研究室、工控**系統研究室、軌道交通**研究室、工業大數據及**研究室、智能制造研究室,5個研究室開展專項研究。參與了工信部智能制造3項標準的編制;牽頭1項、參與7項信息**等保標準的編制。申請通過了CNAS三合一的檢測認證資格證書;同時,國家工程實驗室還向公安部申請了工業控制系統等級保護檢測推薦機構,推進我國對工控系統信息**的審查工作。在產品研發方面,已發布工業控制

我國機油再生循環利用技術研發獲新突破

中國工業新聞網

記者1月14日從中國高科技產業化研究會獲悉,我國舊機油再生循環利用技術研發近日獲新突破。由無錫市源泉節油技術有限公司研制的“滑贊”牌潤滑油,突破了舊機油不能再生成機油進行??環重復使用的世界性難題。專家鑒定認為,其性能超過了普通機油,在汽車道路性能對比檢驗中,各項性能均達到國家GB/T 25348-2010《汽車節油產品使用技術條件》規定的要求。中國高科技產業化研究會相關負責人告訴記者,滑贊牌機油是以獨特的濾清工藝和添加劑技術,通過對使用過的舊機油進行加工而得來的。該產品涵蓋兩大核心技術。其中,“尼富龍超濾技術”已于2015年2月在北京通過了國家科技鑒定,并獲得“科學技術成果證書”。尼富龍超濾技術是一種通過對使用過的潤滑油進行特殊過濾的工藝,可以使原潤滑油重復循環使用15年以上。這在我國是****的。目前,尼富龍超濾技術已廣泛應用于日本的重工業、裝備制造業、運輸業、船運業及海上自衛隊,特別是電力等高能耗行業。另一關鍵技術是在機油中添加獲得了國家發明**的一種添加劑。該添加劑不僅在活塞和缸壁之間添加納米級微小滾珠,極大地減少了摩擦阻力,而且能修復發動機缸體劃傷凹痕。**添加劑加入后的機油摩

德國制造享譽全球 中國百年后也可以

中華工控網

“德國制造”并非一直都是褒義詞。1887年8月,英國議會通過商品法條款,規定所有從德國進口的產品都必須注明 “德國制造”,以區分英國正牌產品與德國的仿制品。然而,有意思的是,2004年初,歐盟國際貿易委員會建議歐盟成員國產品統一使用 “ 歐盟制造 “ 的標志,卻被德國企業家拒絕,他們堅持為德國產品打上 “ 德國制造 “ 的標志?!暗聡圃臁庇?00多年的時間,實現了從假冒偽劣、價廉貨次到質量**、經久耐用的華麗轉身,“ 德國制造 “ 現已享譽全球?!暗聡圃臁痹幸欢尾豢盎厥椎暮跉v史十八世紀,當英國借助工業**成為世界制造業的領頭羊和世界科技的標桿,德國卻仍舊帶著落后的農業國的帽子,工業生產能力與科技**能力與英國差了半個世紀水平。1871 年德國實現統一后,百廢待興。為擠入已被基本瓜分完畢的世界市場,在夾縫中求得生存,追求強國夢的德國人開始剽竊英國的技術,走上仿造假冒的道路。德國的工業間諜通過各種手段偷竊英國的核心技術,學徒員工們通過旅游學習帶回英國的生產樣品,復制仿造之后銷售到歐洲各國。19世紀80年代,英國機床生產商指責德國人仿制的機床影響了他們的產品聲譽,強迫德國廠商在機床上標

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雷沃工程機械加快出口步伐

中國工業報

雷沃工程機械加快出口步伐 圖為雷沃工程機械走俏 “一帶一路”。2015年年初,雷沃工程機械在阿爾及利亞保有量超過4000臺;2015年4月,46臺雷沃工程機械出口黑山;2015年7月,26臺雷沃工程機械出口塞內加爾;2015年10月,50臺雷沃工程機械出口利比亞;……2015年,在世界經濟復蘇緩慢的情況下,雷沃工程機械緊跟 “一帶一路”國家戰略,仍取得了不錯的出口成績。雷沃工程機械在經濟新常態下,如何做到逆勢而上?從2011年開始,雷沃重工先后在海外投資設立了兩個研發中心,并在全球范圍內整合**資源。一個是位于歐洲的雷沃阿波斯歐洲,是雷沃重工面向歐美市場的**農業裝備研發、采購、制造、營銷基地和運營管理中心。另一個就是位于日本大阪的雷沃日本研發中心,主要服務于雷沃工程機械研發,配備CL-5實驗室,重點負責液壓、電控等工程機械關鍵核心技術的開發,為雷沃工程機械的產品研發提供向世界先進水平看齊的平臺。雷沃工程機械充分發揮雷沃日本研發中心和日本專家團隊的作用,提升核心研發能力。雷沃裝載機在動力傳動、液壓電控、測試驗證等方面積極探索,而雷沃挖掘機則在整機匹配、液壓電控、測試驗證、虛擬驗證等方面大展拳腳。雷沃工程機械充分

航天發動機渦輪軸轉子**實現3D打印

中國工業報

近日,31所與西北工業大學聯合承擔的國家某3D打印制造技術推廣應用項目——《激光選區熔化成形技術》(即一種3D打印技術在某渦輪泵上的應用研究),順利通過現場測試驗收。該項目以新型航天發動機渦輪泵研制為背景,針對核心零件油冷渦輪葉片軸轉子開展3D打印技術工程應用研究,突破了盤軸葉片一體化主動冷卻結構設計、轉子類零件激光選區熔化成形等關鍵技術,解放了傳統工藝對結構設計的束縛,實現了復雜狹長內通道轉子類結構設計制造,使結構的換熱冷卻效果提升了90%,有效解決了渦輪泵高溫熱防護技術難題,產品順利通過高溫考核試驗。該項目在國內**實現了3D打印技術在轉子類零件上的應用,研究成果也推廣應用到航天發動機其它關鍵零部件的研制,突破了復雜異型薄壁軸承座、中空薄壁主動冷卻噴管與細長薄壁內流道噴嘴等產品的制造技術瓶頸,實現發動機關鍵結構的快速制造,顯著提升了航天發動機綜合性能。2014年,本項目經過層層篩選,*終在3D打印推廣應用專題中成功立項,是惟一一個航天發動機領域的項目。項目團隊經過近兩年努力,成為該專題領域**個順利通過驗收測試的項目。長期以來,關鍵構件制造和**機械裝備制造一直被國外壟斷, “中國

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重慶機床數控裝備專項項目獲批立項

中國工業報

重慶機床牽頭申請的2015年數控裝備產業共性關鍵技術主題專項項目“機械加工裝備數控化關鍵技術研究及應用”近日已獲批立項。數控裝備產業共性關鍵技術主題專項由重慶市科委提出,于2015年開始實施,該專項共由六個子項目組成,旨在落實 《中國制造2025》關于 “著力發展數控裝備和產品,推進生產過程數控化,培育新型生產方式,**提升企業研發、生產、管理和服務的智能化水平”、實施 “智能制造工程”的部署,以及重慶市 《機器人及智能裝備產業集群發展規劃 (2015~2020年)》要求。項目以重慶市裝備制造技術和條件為基礎,大力促進傳統裝備制造與數字化、信息化、綠色化、智能化技術深度融合,突破**成套數控裝備關鍵技術、**數控制造裝備與系統的智能優化技術、**數控系統人機交互、智能數控柔性生產線等關鍵技術瓶頸,研發一批數控關鍵產品與裝備,研究實施數控示范應用和產業化相關技術,形成完備的數控裝備產業鏈。重慶機床申請的 “機械加工裝備數控化關鍵技術研究及應用”項目是該專項六個子項目中的**項,目的是通過研究并突破包括多功能網絡化數控終端技術、工藝參數決策支持技術、數控程序自動編制技術在內的多項數控化智能

我國成功研發出高分辨耐輻射攝像系統 用于核電基地

新華社

新華社成都1月17日電 獨有輻射屏蔽技術,可在水平方向360度旋轉無盲區,即便在水下100米工作也依然穩定可靠,這套由中國科學院光電技術研究所研發的核級水下高分辨率耐輻射攝像系統,近期成功應用于國內各大核電基地。這標志著我國在該領域打破國外壟斷,真正實現“中國造”。此前,國內核電基地水下監測設備均采購國外產品。中國科學院光電技術研究所微電子裝備總體研究室副主任馮常介紹說,這套系統由該所研究人員花費兩年時間自主研發而成,專門在核環境下應用,從2015年起,被廣泛應用于我國核電基地。記者了解到,這套高分辨率耐輻射攝像系統IOE-CPR-M獨有輻射屏蔽技術,可在5000Gy/h的劑量率條件下穩定工作100小時。同時,因采用高性能圖像傳感器,分辨率達200萬像素,可輸出1080P高清視頻,在精密電機驅動下,任何速度下都能捕捉到無抖動的畫面圖像?!霸撓到y能夠提高核燃料操作的**性,確保燃料組件入堆后能長期**運行?!瘪T常舉例說,像在核電站大修堆芯換料過程中,可全方位監控水下燃料組件操作,以確保燃料正確就位;并對核燃料組件進行專項水下高清外觀檢查和測量,了解燃料組件的運行狀況。此外,還可對核電站

機車在線綜合檢測系統研發成功 完全可替代人工檢測

科技日報

記者日前從北京鐵路局科委獲悉,北京鐵路局石家莊電力機務段、北京鐵道工程機電技術研究所有限公司聯合研制完成的“機車、動車、車輛走行部及車頂在線綜合檢測系統”通過了技術評審。該系統技術顛覆了現有鐵路機車、動車、車輛、地鐵輕軌對走行部、車頂受電弓、高壓裝置的檢測技術,完全可替代人工檢測。以清華大學吳甦教授為組長的技術評審組認為:該檢測系統包括輪對探傷動態檢測,可對運行在時速120公里內的機車、動車組走行部、受電弓、車頂關鍵部件進行動態檢測。檢測數據可以通過網絡傳輸實現數據共享、預先處置;結構合理、技術先進,系統總體達到國際**水平。同時,該系統還實現了由故障報警向故障預警的跨越,為實現機車、動車、車輛的狀態檢修提供了有力的技術支撐,為確保機車、動車、車輛運行**提供了保障。據悉,該系統實現了多項突破性的自主**,如采用特制的材質實現超聲波探頭和車輪踏面耦合,使車輪探傷檢測在國內外**實現了同步隨動探測技術;采用激光位移傳感器技術,準確檢測輪對幾何尺寸;利用振動測量技術,實現了非接觸定量檢測輪對踏面缺陷;采用激光掃描技術實現車底車頂異物精準檢測等,并提供了準確的在線檢測數據,為出行**夯實技術

"十三五"期間我國火箭運載能力望入世界前三

人民日報

日前從中國航天科技集團公司獲悉:16日零時57分,我國成功將白俄羅斯通信一號衛星送入太空,迎來了中國航天事業“十三五”的開門紅。到2020年,我國將邁入世界航天強國行列,火箭運載能力將邁入世界前三。2016年是我國宇航發射任務從“高強密度”走向“超高密度”的一年。作為運載火箭研制的“**軍”,中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院全年將執行15次宇航發射任務,覆蓋民用衛星發射、商業衛星發射以及載人航天、北斗導航等國家重大專項工程。據悉,長征五號運載火箭是我國目前研制規模*大、技術跨度*高的航天運輸系統工程,能夠將我國進入空間的能力提升2.5倍,是我國由航天大國向航天強國邁進的重要基石和主要標志。長征七號運載火箭則是以滿足載人空間站工程,發射貨運飛船的需求而研制的新一代高可靠、高**的中型液體運載火箭,采用“兩級半”構型。長征七號火箭掌握了一系列具有自主知識產權的核心技術,是我國首枚“數字化”火箭,標志著我國運載火箭邁入了全生命周期數字化的大門。運載火箭的能力有多大,中國航天的舞臺就有多大。運載火箭是加快推動我國從航天大國向航天強國邁進的前提基礎和重要條件。“十三五”期間,我國火

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小談油價下跌與新能源汽車

中國工業報

中新社1月13日消息,由于美國原油庫存和汽油庫存意外走高,1月11日國際油價再次承壓大幅下跌,WTI期貨原油和布倫特期貨原油雙雙跌至31美元/桶的價位附近,直逼30美元/桶的心理關口。每當看到油價下跌的消息,作為汽車業偽**記者,**反應不是聲討國內成品油定價機制,也不是加滿一箱能省多少錢,而是對新能源汽車不利好啊。朋友毒舌點評, “你真是拿著買白菜錢,操著賣白粉的心,拿著雞毛撣子,卻以為自己能觀天下、寫 《隆中對》吶?!闭f得本人羞憤難耐,落荒而逃。逃的路上,卻發現除了大邏輯的 “不在其位卻謀其政”的錯位之外, “油價下跌不利好新能源”還有兩個小邏輯的錯位。一個是,油價下跌與汽車 (姑且只論燃油汽車)銷量真的成相關嗎?未必。汽車的購買動機多而復雜,但逃不過一個 “需要”,油價下跌在 “需要”這個大球面前的力量微乎其微,沒有 “需求”,誰會為了便宜幾塊錢的油錢而去買一輛汽車?要說這兩者出現了正相關,那**是瞎貓碰上死耗子,隨機因素相互疊加起作用了。實際上,隨著油價下跌,銷量可能成正相關的反倒是煙酒、口紅、衣帽等消費品,人們心想,省下來的油錢還能多買盒煙呢。當然,油價下跌對燃油車并非全無影

陳清泰:新能源汽車發展需要政策和市場雙驅動

中國工業報

“形勢喜人、成績可嘉,但困難和挑戰也不少”,在1月13日舉行的媒體懇談會上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰用這兩句話總結了2015年的中國新能源汽車市場。他認為中國的新能源汽車市場還是對政策高度依賴的市場,隨著刺激政策的不斷退坡,將成為政策和市場雙驅動的市場。新能源汽車的未來競爭之路還很長,有良好技術支撐的企業才能走到*后,中國的汽車企業要做的是努力夯實基礎,掌握關鍵核心技術,提高自身競爭力。根據中國汽車工業協會日前發布的數據,2015年新能源汽車產銷均突破30萬輛。從數字來看我國新能源汽車產銷量增長迅速,規模穩居****。陳清泰表示,這一方面說明我國已經形成了比較完善的推廣促進政策體系,另一方面說明電動汽車技術在走向成熟的過程中不斷進步,得到市場的認可。不過,陳清泰也指出,現階段挑戰和困難仍然不少。比如,企業對電動汽車的研發投入熱情不均衡,尤其是原有的汽車骨干企業發力不夠,相對遲緩。此外,他也表示新能源汽車的增長速度“快的有點兒讓人擔心”?!案鶕覀儑疫@么多的經驗,當一個產業快速發展的時候,很容易把企業的主要資源吸引到產能擴張上,從而忽略在技術上的進步。”陳清泰指出,目前我國新能源

內燃機再制造加大“綠色”成分

中國工業報

1月12日,內燃機再制造產業聯盟在北京召開**屆四次理事會議。本次會議是總結2015年內燃機再制造產業聯盟工作,研討審議內燃機再制造“十三五”發展規劃的一次工作會議。“兩型社會5678”2015年,內燃機再制造產業聯盟成員單位已具備再制造整機15萬臺以上,增壓器23萬臺,發電機、起動機230萬臺,水泵、燃油泵、機油泵50萬臺以上的年生產能力。中國內燃機工業協會副秘書長葛紅做工作報告并介紹了相關情況。 “十二五”期間,在國家政策的引導和支持下,在中國內燃機工業協會的積極推動和廣大企業及科研院所的共同努力下,內燃機再制造作為國家發展綠色循環經濟的重要組成部分和戰略性新興產業,其產業規模、產品市場推廣、表面修復工程技術的開發應用和產品社會認知度提升等方面取得顯著成效。當前,內燃機再制造 “需要做,有得做,能夠做,值得做,必須做”已經成為行業共識,行業緊緊圍繞 “再制造產品質量不低于原型機新品、*大化舊件利用率”兩大核心目標,初步建立了具有中國特色的內燃機再制造技術裝備體系,再制造技術裝備、修復能力和質量水平都得到顯著提升,標準體系建設逐步完善,逆向物流體系正在形成,產業隊伍不斷壯大。會上,工

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