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產業結合:“互聯網+”牽手分布式能源

中電新聞網

“為實現可持續發展,我國正在全力落地能源**,推動‘互聯網+’智慧能源發展。我認為,分布式能源存在向網絡模式升級的重大契機。”新奧智能能源集團總裁劉敏在2015(第十一屆)中國分布式能源國際論壇上表示。 在全球能源變革的大背景下,我國能源生產和消費**正在進行,中央相繼作出一系列部署,鼓勵因地制宜投資建設各類分布式電源。通過結合互聯網思維實現能源高效集約利用、借助能源制度變革提升能源管理水平的“智慧能源”成為能源**的關鍵路徑。劉敏認為,從國家發展導向看,未來國家發展的根本核心是以區域為基本單元,從用戶側切入,以“兩化”帶動“四率”的并行提升,破解全局性發展問題。兩化就是市場化和網絡化。市場化就是要逐步形成開放、多邊、平等、自由的能源交易市場。網絡化就是要構建能源互補、源-網-荷-儲智能互動的能源網絡,實現多品類能源融合,多種利用方式協同。“兩化”帶動的“四率”分別是**提高清潔能源和可再生能源比率;**提高能源利用效率;第三提高能源設施利用率;第四能源市場資源配置效率。 把握互聯網本質實現三大轉變 傳統分布式能源采用單站模式,雖能解決“點”的能源結構優化與能效提升問題,但囿于建筑固有

2015光熱發電技術發展前景分析

中國報告大廳

我國太陽能光熱發電技術發展前景如何?作為亞洲太陽能光熱發電產業的一個新興市場,中國擁有巨大的市場與良好的發展前景。從2011年的中國清潔電力論壇博覽會的數據看,中國在太陽能光熱發電上的利用呈現逐年增長的趨勢,到2050年會達到65070萬千瓦。以下是2015年年我國太陽能光熱發電技術發展前景分析: 1.光熱發電的技術應用前景 光熱發電的主要技術應用前景表現在以下幾個方面。**,與火電廠聯合發電,這種運行方式將成為光熱發電的一個重要發展趨勢;**,電站規模擴大,降低太陽能光熱發電成本的重要途徑之一就是建設大容量的太陽能發電站,同樣的條件下,容量越大,發電站的效率越高,另外大型的太陽能光熱發電還能支持海水淡化工程,光熱電站可以利用汽輪機取海水進行多效蒸餾,淡化海水;第三,建立分布式發電系統,這種發電系統有助于解決偏遠山區的供電問題,蝶式發電系統*適合,但由于其發電技術還不成熟,因此多采用槽式發電系統。 2.太陽能光熱發電技術的未來研發方向 太陽能光熱發電將沿著“大容量、高參數、連續發電”這幾個方面進行研發,大容量主要是通過提高發電規模,減少發電投資與成本,逐步達到火力發電的成本要求;高參數

解析:電網系售電公司不對稱管制

電力法律觀察

在《電網成立售電公司的N種結局》一文中,觀茶君預測如果電網系售電公司一家獨大,國家有可能對其采取不對稱管制措施。有網友看到后給觀茶君留言,問“什么是對電網系售電公司采取不對稱管制”。看到自己碼出來的文字被網友這么認真地閱讀,觀茶君覺得甚是欣慰,趕忙去翻閱資料,進一步惡補了一下關于不對稱管制的知識——其實,觀茶君對不對稱管制也是一知半解——老老實實地做了答復。現將回復抄錄如下: 網友您好!非常感謝您的關注。 不對稱管制是政府對市場進行干預的一種手段。一般是在市場上存在具有支配地位的市場主體、其他主體無力與其競爭時,為了培育其他主體、促進競爭,政府采取措施對具有市場支配地位的主體進行限制、對其他主體進行扶持。不對稱管制在很多成熟市場經濟國家都曾經采用過,在我國通信行業也曾經采用過,是一種已經被證明行之有效的過渡性干預措施。 如果將來的電力市場上,電網系售電公司一支獨大、其他系售電公司無力與之競爭,政府就可以采用不對稱管制手段。結合電力行業的實際,觀茶君認為理論上可以采取的措施包括: 1、分拆,即將電網系售電公司分拆成若干個完全獨立的售電公司,讓他們相互之間形成競爭關系。 2、限制,即限制電

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豐田促汽車行業與智能機器人領域緊密結合

科技日報

日本豐田汽車公司近日投資5000萬美元用于與美國斯坦福大學和麻省理工學院合作研究自動駕駛汽車。這是豐田汽車公司向人工智能和機器人領域發力的**個重大動作。 豐田汽車公司是目前全球銷量*大的汽車制造商,它宣布將分別在斯坦福大學和麻省理工學院成立合作研究中心,這筆投資將在未來五年內完成,并均勻地分配給上述兩所大學。研究項目將關注如何使汽車自動避讓行人,推測行人或車輛可能的行為以及更好與人類互動。 據美國電氣和電子工程師協會(IEEE)《光譜》雜志官網報道,研究項目由曾經擔任美國國防部**研究計劃局(DARPA)項目經理的機器人專家吉爾·普拉特牽頭。麻省理工學院計算機科學和人工智能實驗室(CSAIL)主任丹妮拉·露絲以及斯坦福大學人工智能實驗室(SAIL)主任李菲菲將與普拉特合作進行項目研究。 普拉特表示,這項人工智能研究的長遠目標是制造出一輛永遠不會發生碰撞事故的汽車。斯坦福大學的研究方向主要是機器人的決策、推理、感覺和感知等;麻省理工學院則主要關注智能用戶界面,收集并分析人類駕駛汽車的數據以分析出人類是如何駕駛的。 豐田汽車公司表示,盡管汽車已經變得越來越智能,功能也越來越強大,它依然希

國務院:三大任務加快大數據發展

新華網

經李克強總理簽批,國務院日前印發《促進大數據發展行動綱要》(以下簡稱《綱要》),系統部署大數據發展工作。 信息技術與經濟社會的交匯融合引發了數據迅猛增長,數據已成為國家基礎性戰略資源。堅持**驅動發展,加快大數據部署,深化大數據應用,已成為穩增長、促改革、調結構、惠民生和推動政府治理能力現代化的內在需要和必然選擇。 《綱要》提出,要加強頂層設計和統籌協調,大力推動政府信息系統和公共數據互聯開放共享,加快政府信息平臺整合,消除信息孤島,推進數據資源向社會開放,增強政府公信力,引導社會發展,服務公眾企業;以企業為主體,營造寬松公平環境,加大大數據關鍵技術研發、產業發展和人才培養力度,著力推進數據匯集和發掘,深化大數據在各行業**應用,促進大數據產業健康發展;完善法規制度和標準體系,科學規范利用大數據,切實保障數據**。《綱要》明確,推動大數據發展和應用,在未來5至10年打造精準治理、多方協作的社會治理新模式,建立運行平穩、**高效的經濟運行新機制,構建以人為本、惠及全民的民生服務新體系,開啟大眾創業、萬眾**的**驅動新格局,培育**智能、新興繁榮的產業發展新生態。 《綱要》部署三方面主要

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國家出大數據綱要:期望與物聯網等新技術融合發展

國家出大數據綱要:期望與物聯網等新技術融合發展

21CN

近日,國務院正式印發《促進大數據發展行動綱要》(以下簡稱《行動綱要》)。《行動綱要》指出,推動大數據發展和應用在未來5—10年逐步實現以下目標: 打造精準治理、多方協作的社會治理新模式;建立運行平穩、**高效的經濟運行新機制;構建以人為本、惠及全民的民生服務新體系; 開啟大眾創業、萬眾**的**驅動新格局;培育**智能、新興繁榮的產業發展新生態。 推動大數據與云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術融合發展,探索大數據與傳統產業協同發展的新業態、新模式,促進傳統產業轉型升級和新興產業發展,培育新的經濟增長點。 形成一批滿足大數據重大應用需求的產品、系統和解決方案,建立**可信的大數據技術體系,大數據產品和服務達到******,國內市場占有率顯著提高。 培育一批面向全球的骨干企業和特色鮮明的**型中小企業。構建形成政產學??用多方聯動、協調發展的大數據產業生態體系。 《行動綱要》提到了三大重點任務和十項工程。 三大重點任務包括加快政府數據開放共享,推動資源整合,提升治理能力;推動產業**發展,培育新興業態,助力經濟轉型;強化**保障,提高管理水平,促進健康發展。 十項工程包括政府數據資源

四大方向解讀能源科技發展新趨勢

人民日報

能源是人類社會發展的基石和動力。人類對能源的需求牽引著能源技術的革新與**,而能源技術的革新與**又影響著人類的生產模式、生活方式和社會管理,促進人類社會發展。當前,世界能源發展日益呈現出多元化、低碳化、智能化和分布式等特征。據專家們預測,未來全球能源消費結構中的化石能源將在2030年左右達到頂峰,而太陽能、風能、地熱能、現代生物質能的占比將不斷增加,并在2100年能源消費總量中的占比或將超過60%。為此,世界各主要國家紛紛調整能源戰略,競相爭占能源科技這一新的戰略制高點,以爭取掌握在未來競爭中的主動權。 當今世界,能源的種類有很多,以大類劃分可將一次能源分為化石能源、可再生能源、核能等,而每一類又包含了各種能源,如化石能源包含煤、石油、天然氣、頁巖氣和天然氣水合物等;可再生能源包含太陽能、風能、地熱能、海洋能、生物質能和水能等;核能可分為裂變能和聚變能等。能源只有轉化為能量才能做功、才能發揮作用,所以從能源轉化的角度考慮,又可將能源分為兩大類,一類在轉化過程中通過消耗自身產生能量,例如煤、石油、天然氣、生物質能和核能等,這類物質被稱為自耗型能源。自耗型能源的研究內容主要以勘探、開采和

微博高德將聯手布局智慧交通

賽迪網

為了搶占“互聯網+”的先機,互聯**的跨平臺合作變得更加頻繁。據悉,微博與高德即將聯合召開發布會,宣布升級原有合作,共同布局智慧交通,雙方目前已簽下武漢等數十座城市。 高德和微博作為各自領域領頭的互聯網企業,長期以來保持了良好的合作。早在2012年,高德便與新浪微博開始戰略合作,雙方實現了賬號的打通,登陸授權、簽到分享等功能為網友出行提供便利。而在2013年,雙方除了賬號的互通外,更是開始了出行內容的共享。當時新浪微博用戶發布的有關實時交通的內容,會及時顯示在高德地圖的界面上,用戶發布的各類交通信息,無論是堵車、交通管制還是車禍事件一目了然。 近兩年,雙方在各自領域均取得了長足的發展,高德的交通大數據云為相關交通機構提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點異常監測”等官方交通信息及大數據分析,并可提供出行躲避擁堵方案,方便相關機構根據自身的需求和特點使用這些信息,提升公共交通服務能力。 而微博則憑借廣泛的社會影響力,與各地方政府機構建立了良好的合作關系,目前經過微博平臺認證的政務微博數量已經達到13萬,目前通過微博認證的交通運輸機構官方微博超過2000個,交警官

豐田投資人工智能和機器人領域

科技日報

科技日報北京9月7日電(記者劉園園)日本豐田汽車公司近日投資5000萬美元用于與美國斯坦福大學和麻省理工學院合作研究自動駕駛汽車。這是豐田汽車公司向人工智能和機器人領域發力的**個重大動作。豐田汽車公司是目前全球銷量*大的汽車制造商,它宣布將分別在斯坦福大學和麻省理工學院成立合作研究中心,這筆投資將在未來五年內完成,并均勻地分配給上述兩所大學。研究項目將關注如何使汽車自動避讓行人,推測行人或車輛可能的行為以及更好與人類互動。據美國電氣和電子工程師協會(IEEE)《光譜》雜志官網報道,研究項目由曾經擔任美國國防部**研究計劃局(DARPA)項目經理的機器人專家吉爾·普拉特牽頭。麻省理工學院計算機科學和人工智能實驗室(CSAIL)主任丹妮拉·露絲以及斯坦福大學人工智能實驗室(SAIL)主任李菲菲將與普拉特合作進行項目研究。普拉特表示,這項人工智能研究的長遠目標是制造出一輛永遠不會發生碰撞事故的汽車。斯坦福大學的研究方向主要是機器人的決策、推理、感覺和感知等;麻省理工學院則主要關注智能用戶界面,收集并分析人類駕駛汽車的數據以分析出人類是如何駕駛的。豐田汽車公司表示,盡管汽車已經變得越來越智能

NASA研制“刺猬”新型概念機器人

科技日報

科技日報北京9月7日電(記者劉歲晗)美國國家航空航天局(NASA)正在研發一種叫做“刺猬”的新型概念機器人,它在微重力小型天體上能夠翻滾彈跳地行進并開展工作。傳統的航天器,如“好奇號”火星探測器,像汽車一樣靠輪子前進,翻過來就不能運行。但在小行星、彗星等小型天體上,重力是非常微弱的,加之粗糙的地表環境,傳統的行駛方式變得困難。由NASA所屬的帕薩迪納噴氣推進實驗室(JPL)、斯坦福大學和麻省理工學院共同設計研發的“刺猬”機器人,有望克服這些挑戰。據NASA官網日前報道,“刺猬”的基本設計理念是,在一個布滿釘子的立方體上安裝能夠滾轉和制動的內置調速輪,調速輪帶動立方體向前行進,釘子則一方面保護機器人免受地形崎嶇之害,一方面在跳躍滾動時起到像腳一樣的支撐作用。“‘刺猬’是一款與眾不同的機器人,在特定表面上它以又滾又跳的方式前進。它的形狀像一個立方體,不管哪面著地,它都能運轉自如。”研究團隊負責人伊薩·內斯納斯說。JPL實驗室和斯坦福大學分別為“刺猬”設計了兩個原型。今年6月,NASA通過模擬微重力環境的C-9飛機對它們進行了測試。經過180次的拋物線飛行,“刺猬”機器人演練了很多種在小型天

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